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高速公路监控系统

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第二篇 监控系统………………………………….....1
2.1 系统概述 ……………………………………......1
2.2 系统构成及功能描述 ………………………......1
2.3 系统特点…………………………………….......1
2.4 监控系统的控制策略……………………….......1
2.5 监控系统软件……………………………….......1
2.6 系统硬件设计与设备描述………………….......1
2.7 备件、专用工具与测试设备 ……………..........1
2.8 人员培训 …………………………………..........1
2.9 技术文件资料 ……………………………..........1


 


2.1 系统概述

2.1.1 工程背景情况及摘要………………………...1
2.1.2 监控系统的建设工程目标………………...…1
2.1.3 工程责任范围及项目…………………...……1
2.1.4 工程界面………………………...……………1
2.1.4.1 与房建承包商的界面………………………1
2.1.4.2 与土建工程的界面…………………………1
2.1.4.3 与供配电工程界面…………………………1
2.1.4.4 与通信系统的界面…………………………1
2.1.4.5 与收费系统的界面…………………………1

第二篇 监控系统

2.1 系统概述

2.1.1 工程背景情况及摘要

全程133.64公里,下设九个收费站,庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区,蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。
依据招标文件及有关设计技术规范的要求,XX高速公路的监控系统由监控中心子系统,数据采集子系统,交通控制子系统、闭路电视监视子系统,传输子系统(主要由通信系统提供)和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成,本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计,设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测,人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目:
一、 监控系统构成及其功能描述;
二、 系统特点;
三、 交通控制策略;
四、 监控系统软件构成及其实现方法;
五、 主要设备性能描述;
本系统技术方案,是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求,结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验,综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系,而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。
本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述,对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。
本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。

2.1.2 监控系统的建设工程目标

本系统主要用于XX高速公路段范围内的交通流数据信息、隧道与桥梁等主控点视频图像等,经系统处理或人工事件输入决策控制信息和诱导信息由外场的可变情报板和隧道内车道控制标志反馈给司乘人员,以确保XX高速的安全畅通,主要建设目标如下:
一、 检测、收集XX高速公路路段内的交通流信息和道路信息;
二、 在出现交通异常和事故的情况下,值班员在监控分中心就可通过指令电话、业务电话、调度电话、路侧紧急电话等进行指挥和调度,以便迅速处理事故、抢救伤员和疏导交通,同时由可变限速标志等通报事故、发布限制行车时速等;
三、 实时收集和监视大桥与隧道等主要路段视频图像信息;
四、 接收和处理来自路侧紧急电话系统传来的交通事件信息;
五、 接收和处理来自收费系统的站级交通流信息;
六、 通过安装在路段主控点上的可变限速标志和隧道内车道控制标志向过往车辆发布交通信息和控制信息,诱导和控制本路段交通流;
七、 通过监控分中心的大屏幕投影系统实现交通流状况的模拟动态显示。

2.1.3 工程责任范围及项目

一、 工程责任
我公司按技术规范、合同条款及批准了的有关文件,执行并完成与XX高速公路监控系统有关的一切工程与服务,保证在合同范围和工程范围内的所有工作的顺利进行,最大限度满足业主要求。
1. 负责详细设计XX高速公路监控系统工程,满足业主的各项业务需求,并使系统具有可扩展的能力,方便将来的全省联网;
2. 负责本监控系统工程设备的提供、生产、采购、运输、安装、调试、测试、开通、试运行、交付使用工作;
3. 按照技术规范、合同条款的要求提供监控系统工程的详细文件、图纸、资料、操作与维修手册;
4. 按照技术规范、合同条款的要求提供监控系统工程的维修、维护工作和培训工作;
5. 按照技术规范、合同条款的要求提供监控系统工程的备品备件供应工作;
6. 未作必要规定,但对完成监控系统工程又必要的附带材料和工作。
二、工程范围及完成的项目
本方案提供的交通监控系统工程实施范围如下:
提供包括工程系统设计;设备采购、运输、安装;系统调试、开通、测试、试运行、移交;培训、文件、备件和缺陷责任期等在内的全部工作和所有相关服务。
监控分中心内的控制台设备、计算机及网络设备、闭路电视切换控制设备、地图板及视频显示(板)设备、UPS电源和所有系统及应用软件等的供货与安装和所有相关服务。
湖口大桥管理所监控系统的供货、安装、调试、开通及相关服务。
监控系统软件安装、调试、联合测试、试运行、培训、升级及其相关服务。
外场的LOOP车辆检测器、车道控制标志、数据集中器、可变限速标志、摄像机及其控制设备的供货与安装和所有相关服务。
上述所有设备的安装具体指终端引入电缆的架设与连接、室内设备间的配线、室内设备的联合接地、外场设备机箱安装与安装基础和接地等。
外场设备的供电电缆、配电箱等的供货、线缆布设工程及相关土建工程。
所有设备的备件及相关专用仪器和工具等。
所有为完成本工程的其它基本材料和辅料等(联合设计时确定)。

2.1.4 工程界面

我公司本着真诚、友好、合作的精神,以优质完成工程和业主利益第一为目的,恰当地协调与其他承包人的工作,负责所承担工程的设计、设备提供和安装等技术服务,保证工程的顺利实施。

2.1.4.1 与房建承包商的界面

一、房建承包商在监控分中心与湖口大桥管理所内预留壁槽(竖井)、电缆爬架以及机房内缆线连接所需的管洞、穿管等;缆线槽、管箱及机房内设备安装和系统施工设计到的全部辅助材料由我方提供;
二、监控分中心监控室及机房配电我方与房建承包商的界面为机房配电盘低压保护开关出线端,房建承包商应提供监控机房以下3路输出端子:(个出线负荷应由房建单位配平):
1.220VAC(接UPS,5KW)
2.220VAC(接其他相关设备10KVA)
3.220VAC(预留接线端子5KVA)
三、房建承包人应在监控分中心与湖口大桥管理所内提供一个不大于1欧姆的联合接地母线端子,我方负责接地汇流排、以及接地汇流排与接地母线端子的焊接、接地汇流排到相应设备的地线

2.1.4.2 与土建工程的界面

一、土建承包商负责主线通信管道、分歧人孔、横穿过路钢管、路肩手孔等。从主线分歧人孔沿匝道至房建区外围的通信管道由土建承包商负责。
二、我方负责监控外场设备的供电电缆的挖沟、直埋敷设工程,电力管道的敷设及相关的道路修复工程。
三、我方负责监控外场摄像机的基础、接地以及安装设备时所需的少量土建工程。

2.1.4.3 与供配电工程界面

供电工程承包商负责提供监控分中心与湖口大桥管理所所有系统的低压交流电源供电,界面为交流空气开关出线端,配电柜及空开由供电工程承包商完成。
外场设备供电和负荷由本系统承包人提出,供电工程承包商应负责将低压交流电引至共同协商供电点并预留足够电量的空气开关,界面为供电点交流空气开关出线端,后端的引出和供电线缆及工程等均由本系统承包人完成。

2.1.4.4 与通信系统的界面

一、通信系统为监控系统沿线的外场设备与监控分中心控制室之间或桥隧所控制室与监控分中心控制室之间的数据、视频和控制信号传输在主干线上提供音频、数据话路、市话电缆和光缆;
二、对于沿线外场设备(处CCTV摄像机外),通信系统与监控系统的界面划分在调制解调器处,通信系统负责将电缆引到监控外场设备设置点的路肩手孔内,并作6-8米盘留,调制解调器设备由监控系统提供,其接线等相关工作由监控系统负责;
三、在分中心控制室,监控数据的接口界面在通信系统的配线架上。通信系统负责配线架直列侧以内的配线,直列侧以外的配线由监控系统负责;
四、对于紧急电话控制信息的传输,硬件界面定于监控分中心计算机网络交换机的RJ45数据端口上;通信系统提供紧急电话控制台计算机设备及所需的网卡和RJ45接口,以便与监控系统联网,定时将紧急电话信息传到监控系统,监控系统负责从紧急电话控制台到监控分中心计算机系统的缆线及连接,监控分中心实时接收紧急电话子系统传来的运行状态信息,通信规程、数据格式等软件界面,由通信系统与监控系统另行约定;
五、沿线的外场CCTV摄像机信号传输,通信系统负责把光缆引到摄像机设置处路肩手孔内(或隧道内预留洞室处),并盘留6-8米,其余接线工作由监控系统负责。在通信分中心,通信系统负责把主线光缆引到通信站房,并溶接到通信系统提供的光配线架中,通信系统为监控系统图像传输在光配线架或光终端盒上配备的连接器(连接器型号为FC/PC)。通信系统负责提供远距离视频数字服用光端机、光连接器和尾纤等附件,并负责把尾纤接到光配线架或终端盒上。通信系统负责提供湖口大桥管理所内至监控分中心的图像传输所用的视频编解码器,其界面为视频编解码器的视频输入输出接口,从编解码器至监控设备之间的连线由监控系统负责。

2.1.4.5 与收费系统的界面

与收费系统硬件界面定于收费分中心计算机系统提供的标准RS485/RS422接口上,收费系统将在收费分中心计算机系统为监控系统提供一个RS485/RS422接口,本系统负责完成收费分中心收费系统提供的标准接口与本系统监控分中心计算机系统的连接,并提供相关线缆。收费系统按业主标书要求将收费系统采集、处理、汇总后的车流量等相关交通数据定时每5分钟(1~10分钟可调)传送至监控分中心计算机系统;通信规程、数据格式等软件界面,由两系统另行约定;


2.2 系统构成及功能描述

2.2.1 监控分中心子系统……………………………………………1
2.2.1.1 监控分中心计算机网络………………………………….....1
2.2.1.2 大屏幕投影系统………………………………………….....1
2.2.1.3 综合控制台…………………………………………….........1
2.2.2 交通数据采集子系统………………………………………....1
2.2.2.1 车辆检测器系统……………………………………….........1
2.2.2.2 手工输入交通数据采集子系统………………………….....1
2.2.3 交通控制子系统……………………………………………....1
2.2.3.1 可变限速标志……………………………………………….1
2.2.3.2 车道控制标志…………………………………………….....1
2.2.4 CCTV监控子系统……………………………………………..1
2.2.4.1 系统结构………………………………………………….....1
2.2.4.2 系统功能………………………………………………….....1
2.2.5 数据通信子系统……………………………………………....1
2.2.5.1 外场设备数据通信……………………………………….....1
2.2.5.2 视频信号与云台、镜头及防护罩的控制信号通信…….....1
2.2.5.3 远程数据集中器……………………………………….........1
2.2.6 供电与接地保护子系统………………………………………1
2.2.6.1 供电系统………………………………………………….....1
2.2.6.2 防雷与接地设计…………………………………………….1

2.2 系统构成及功能描述

根据招标书要求,XX高速公路监控系统主要由计算机系统与闭路电视建监控系统两大部分组成。整个监控系统结构示意见图TG-JJJK-01所示,整个监控系统结构原理见图TG-JJJK-02所示根据江西省高速公路管理特点与XX高速公路的自身特点,以保证整个系统更好得发挥辅助管理作用,XX高速公路监控系统采用两级管理方式,即监控分中心与湖口大桥管理所的两级管理方式。湖口大桥管理所位于K21+960,由于所管理路段涉及重要桥梁与隧道,保证该重要路段的安全对整条高速公路的正常营运十分重要,湖口大桥管理所内收集该路段的图像进行显示、录像,同时湖口大桥管理所可对隧道内的车道控制标志与场外摄像机云台镜头进行控制,从而更好地完成雁列山第一、第二隧道以及湖口大桥的交通管理、养护、维护、救援等。设在庐岛的监控分中心负责全线(K0+000至K134+450)的交通状况的监视与运营管理。通过隧道内和道路摄像机摄取的视频信号经湖口大桥管理所视频控制设备切换输出11路视频信号、车辆检测器检测到的高速公路过往车辆的各种信息等分别由通信系统专用信道传递到位于庐岛的监控分中心系统内,同时接收收费系统传来的收费站出入口车流信息、车道开闭状态信息,保证操作员在监控分中心监视整条高速公路的交通运行情况,由监控分中心计算机将这些信息加工处理后作出适当的结果返回(也可直接由人工输入优先干预)并由网络传递通过可变限速标志、大屏幕投影系统或隧道内车道控制标志发布其控制信息,实施对全线交通运行的宏观管理和调度。整个系统外场设备布设桩号如图TG-JJJK-03、TG-JJJK-04、TG-JJJK-05所示。
整个XX高速公路交通监控系统的结构依功能可划分为监控分中心子系统、数据采集子系统、交通控制子系统、交通CCTV监视子系统、监控系统数据通信、供电系统和以上相关防雷保护措施等。
XX高速公路交通监控系统总体功能如下:
1.信息采集
监控分中心计算机系统通过通信计算机及多串口卡从外场设备收集检测信息,监控分中心接收如下信息:
A.车辆检测器数据:每车道交通量、车速、占有率以及收费系统收费分中心提供的每车道交通流数据和车道开、闭信号;
B.紧急电话呼叫信息:呼叫时间、地点、次数;
C.外场摄像机画面;
D.可变限速标志显示的反馈信息;
E.车道控制标志工作的反馈信息;
F.各种设备的工作状态反馈信息;
G.巡逻车提供的信息;
H.主要路段的气象信息。
其中:A-F由系统自动采集,G、H为人工输入。
2.数据处理
监控分中心计算机对收集到的各种信息进行如下处理:
A.交通异常情况自动判别:
交通异常自动判别是指通过沿线设置的车辆监测器进行实时检测。通过计算机结合专家分析系统进行分析,对发生的交通异常自动报警和显示。
B.主要路段的交通状况分析与判别:
主要路段的交通状况分析与判别是指通过主要路段的交通信息,自动生成各路段交通状况,并在图形计算机上与大屏幕投影系统上进行自动显示。
3.实时控制
A.正常情况下,监控分中心计算机综合分析交通和环境指标状况后,根据系统内以配备的控制方案,对交通进行实时自动控制。
B.在交通异常或事故紧急情况下,分中心计算机根据数据处理结果,一方面向操作员报警,一方面迅速向操作员显示相应的控制方案,待操作人员根据巡逻车、紧急电话、摄像机等提供的信息综合判断后进行确认或修改后,向外场控制设备(可变限速标志及车道控制标志)发布指令。
4.显示
在监控分中心彩色图形计算机显示器及大屏幕投影系统的大屏幕上,动态显示全线或某一路段交通运行状态、设备工作状态和报警位置及各种图表报告等。
在监控分中心与湖口大桥管理所内的监视器上分别显示各主要路段的图像情况,以提供相关路段的详细情况。
5.事故、事件输入
对公路上发生的每一事件的详细情况,如时间、地点、伤亡人员状况、持续时间、伤亡车辆相关信息、对事件采集的措施及处理方法等均可通过键盘输入计算机记录在案,以提供查询与相关处理。
6.统计查询
A. 统计、查询及图表
系统提供对于各种监控数据与记录统计与查询,显示和打印各种图表,系统可按业主要求提供各种形式的图表。详细图表清单见软件部分描述。同时监控分中心计算机系统可任意查询一年内的详细数据,包括任一时刻的交通、设备状况、事件事故输入、命令发布纪录。并提供相应的报表打印形式。
B. 数据档案存储
监控分中心计算机软件能完成每一日检测原始数据的备份及重要文件的存档,所有数据自动备份。监控分中心计算机系统的所有数据可存储3年以上的时间,同时系统提供数据的手动导出,使用光盘作永久保存。具体方案由业主要求决定。
7. 自检与报警
系统具有对本系统的软硬件及外场设备的自动监测和故障报警功能,系统软件同时提供典型故障自动分析功能。

2.2.1 监控分中心子系统

XX高速公路监控分中心设在位于九江的庐岛管理分中心大楼内。监控分中心子系统是监控系统数据交换、处理的中枢,负责本路段的日常运营管理,处理相关事务,进行交通参数采集、数据处理、实时的智能控制、信息发布、数据监控和统计查询、设备运行状况的监控、现场交通图像监控、异常事件的处理等工作,同时可接收上级命令,下达控制命令等功能。监控分中心子系统包括软、硬件两部分,硬件包括计算机网络系统、控制台、大屏幕投影系统、闭路电视监控设备、紧急电话设备(设备由通信系统提供)、接地与电源保障设备等;软件包括系统软件、防病毒软件和监控系统应用软件等。

2.2.1.1 监控分中心计算机网络

2.2.1.1.1 结构描述
监控分中心的计算机系统是由以太网交换式集线器、服务器、打印服务器、客户机(通信计算机、交通监制计算机、彩色图形计算机、紧急电话控制计算机)和及相关外设构成。其中紧急电话控制计算机由通信系统提供。激光打印机、彩色喷墨打印机和其他相关设备等相关外设等构成的一个快速交换式以太网。监控分中心计算机系统构成如图TG-JJJK-06所示。监控分中心的计算机系统由以下设备组成:
一、 网络服务器  1台
二、 通信计算机 1台
三、 交通监控计算机 1台
四、 彩色图形计算机 1台
五、 打印服务器 1台
六、 激光打印机 1台
七、 彩色喷墨打印机 1台
八、 以太网交换式集线器 1台
九、 多串口卡 1套
2.2.1.1.2 监控分中心计算机网络功能描述
监控分中心的计算机均配有10M/100M自适应网卡,使用非屏蔽双绞线通过以太网交换式集线器连接成快速交换式以太网。服务器的网络操作系统采用Windows NT Server 4.0中文版,客户机(通信计算机、交通控制计算机、彩色图形计算机和交通信息计算机)的网络操作系统采用Windows 98 中文版、Windows 2000 Professional 中文版。
服务器是监控数据存储中心,也是网络管理中心。局域网内部的数据传输通过交换机来进行。通信计算机采集的数据经交换机存储到网络服务器上。交通控制计算机、彩色图形计算机和交通信息计算机从服务器获取数据和已存储的图像,配合各自的应用软件实现参数设置、数据查询、统计分析等功能。
监控分中心计算机网络通过高速公路沿线的监控外场设备及时、准确、完整地收集XX高速公路上的各类信息,如交通、事故、路况等,通过监控分中心的监视器等实时直观地监视路上的交通运行情况。在发生交通异常时,及时发现并直接观测,提出相应的控制策略并实施控制措施;在发生严重的交通事故或火灾、台风、地震等自然灾害时,及时直观地确定事故和受灾区域,根据当时的道路交通状况,采取相应的控制和救援措施。
网络各计算机的功能如下:
一、服务器
服务器负责完成网络服务、数据库服务,包括数据自动集成提取,数据自动备份及维护等。
在本应标方案中,监控系统服务器具有双重功能。首先,服务器是监控分中心数据库的宿主计算机;其次,它又是收集收费分中心计算机送来的特殊情况数据和接收由通信系统的紧急电话控制台送来的紧急电话运行状态之间数据通讯的通讯计算机。由于服务器中存储了重要数据,服务器的功能特别重要,为此服务器采用硬盘镜像备份技术,以保证数据安全。服务器主要负责网络操作系统中的管理与运行,为各工作站提供齐全、可靠的监控系统数据,数据以磁盘镜像方式进行存储、备份,最大的限度保护数据的完整性。
1. 负责网络操作和各进程的管理与运行;
2. 以冗余互备方式储存监控系统所有数据,并建立数据文件;
3. 向网上各计算机提供所需有关数据。
二、通信计算机
通信计算机通过多串口卡和modem与外场车辆感应器、可变限速标志、数据集中器等建立通讯联系。完成监控分中心计算机局域网与监控外场设备进行通信联系功能。具体包括:
1. 以轮询的方式对现场的交通设备进行故障检测;
2. 采集各传感器的实时数据;
3. 分析与预处理采集到的数据的格式及有效性;
4. 定时将采集到的数据写入数据库;
5. 向数据集中器和可变限速标志等外场设备转发交通监控计算机的控制指令与状态查询指令。
三、交通监控计算机
交通监控计算机负责运行监控系统应用软件。主要包括:
1. 处理通过通信计算机传来的外场设备(车辆监测器、紧急电话系统)采集到的数据,产生控制方案;
2. 运行监控系统自检程序,保证系统工作正常;
3. 异常事件报警提示;
4. 编辑、修改及发送可变限速标志指令;
5. 发送车道控制标志指令;
6. 数据库查询、检索、按规定格式输出报表;
7. 系统参数设置及维护;
8. 相关信息的人工输入。
四、彩色图形计算机
负责运行彩色图形应用软件,显示本路段路况详图(包括设备布设)及局部放大显示,主要功能包括:
1. 控制大屏幕投影系统显示内容,辅助大屏幕控制器完成大屏幕控制功能;
2. 通过软件实现对CCTV监控主机的联网操作。控制CCTV监控系统相关设备(如云台1台1台、镜头控制,监控主机的输出切换等);
3. 采集CCTV监控系统的图象信号,实现监控图象信号的多媒显示与记录(对特殊图片进行人工扑捉);
4. 将采集和分析得到的数据以图形和数字相结合的方法直观的显示在大屏幕投影上,包括路线走向、沿线设施位置、外场设备布设等,通过点击相应设备显示此设备的详细信息,包括设备名称、编号、位置、工作状态、设定参数、最新检测数据等,对道路交通状况进行全局或局部模拟显示,图形的打印。
五、计算机系统外设
计算机系统外设主要包括激光打印机、彩色喷墨打印机、打印服务器、多串口卡等设备,主要完成报表打印、数据交换、图像输出等功能。

2.2.1.2 大屏幕投影系统

在XX高速公路庐岛监控分中心设置一套大屏幕投显示系统作为动态信息综合显示应用。图形计算机及控制台上有关计算机的彩色图形画面、闭路监控视频图像投影显示在投影屏幕上。便于监控中心的值班人员迅速方便地了解整个管辖区域的道路交通状况,对突发事件作出及时正确的反应。
2.2.1.2.1 系统结构
整个大屏幕投影显示墙以3台Vista X3投影机、ENT1000拼接显示控制系统和1X3无缝拼接屏幕墙等设备构成。系统构成如图TG-JJJK-07所示,系统所需的主要设备如下:
1、Vista X3 投影机    3台
2、ENT1000多屏拼接显示控制系统 1台
3、100英寸菲涅尔广角背投硬幕 3块
4、1x3浮动式无缝拼接屏幕框架(100”/屏) 1套
5、IFU-105计算机模拟信号转换接口 1台
6、各类辅助设备 若干









2.2.1.2.2 系统功能
大屏幕投影系统是为交通监控提供清晰高质量的图形、图表及视频信号的显示,本系统具有以下功能:
1.视频信号显示
通过ENT1000可直接接入8路视频信号并在屏幕墙上可最多同时显示其中的任意3路视频窗口。每个视频窗口均为实时,真彩显示,且能在整个屏幕墙上任意漫游、缩放和与计算机图形窗口重叠。每个视频窗口的位置、大小、亮度、对比度、色饱和度等参数均能单独调整和保存,在以后方便调用。视频窗口的大小和多少不会影响计算机图形窗口的显示速度。
2.计算机图象信号显示
对于计算机信号,既可以由ENT1000执行本机的应用程序生成图形,也可由ENT1000通过网络接口与分中心计算机局域网连网并调用其他计算机的应用程序和文件,然后输出到大屏幕上做图像拼接显示。所有的计算机图形窗口均能在整个屏幕墙上任意漫游、缩放和叠加,且相互间没有影响。
3.联网操作功能
只要安装相应的软件后,与ENT1000连网的NT工作站或PC机的鼠标和键盘均能对屏幕墙进行控制和操作。
虽然ENT1000基于Windows NT操作系统,能运行和显示基于NT平台的应用,但同样也能显示基于符合X-WINDOWS标准(如UNIX、LINUX等)的应用。

2.2.1.3 综合控制台

2.2.1.3.1 结构描述
综合控制台设计简图及效果图如图TG-JJJK-08所示,它按功能可分为以下几个单元:
一、交通监视和控制单元
二、紧急电话控制单元
三、闭路电视、图形控制单元
2.2.1.3.2 功能描述
综合控制台位于监控分中心,方便值班员的监视和操作,根据功能划分为以下几个单元:
一 、监视和控制单元:
交通监控单元为操作员实时监视、控制公路交通的场所 。交通监控计算机、彩色图形计算机、通讯计算机、服务器及打印机等置于此控制单元上。值班员可以通过鼠标或键盘在交通监控计算机17寸显示器上进行交通实时数据及可变限速标志、车道控制标志的实时显示;编辑和修改可变限速标志显示内容;发布可变限速标志及车道控制标志指令;键入事故等意外事件;进行历史数据、事故事件、值班员操作记录、设备故障等的查询及打印报表等工作。通过交通监控计算机或彩色图形计算机实现控制键盘的各项功能,同时还可以进行数字录像,并可以接收监控总中心的远程控制命令,实现道路摄像机的高级远程控制,控制切换上传图像等任务;
二 、闭路电视、图形控制单元
一台21寸监视器、一台14寸黑白监视器、一台实时长延时录像机与视频控制矩阵和视频切换矩阵的控制键盘放置于此,操作员可在此单元通过全功能控制键盘可以任意切换、控制各路摄像机,进行各种编辑操作。 
三 、急电话控制单元
紧急电话控制计算机与2台电话机置于该单元;紧急电话控制计算机通过集线器与计算机局域网相连,可将通话信息传给数据库进行存储。操作员在紧急电话控制单元接收路上紧急电话,并可及时录音。

2.2.2 交通数据采集子系统

数据采集子系统为监控系统提供必备的交通数据和气象数据,同时通过其数据传输设备与MODEN及通信系统将采集到的数字信息传回监控分中心供分中心计算机系统处理。主要采集道路沿线车辆检测器检测到的高速公路过往车辆的各种信息,同时接收收费系统传来的收费站出入口车流信息,各车道开闭信息、道路巡逻、紧急电话接听所得到的人工输入信息等。按采集信息的方式可分为自动交通数据采集系统与手工输入交通数据数据采集系统。交通数据自动采集系统主要由在立交及隧道附近设置的车辆监测器、监控分中心计算机系统及数据通信设备组成,手工输入交通数据采集子系统主要由路政巡逻车与紧急电话获得的相关事件与事故信息通过交通监控计算机及其他工作站输入来采集相关信息。

2.2.2.1 车辆检测器系统

XX高速公路交通数据自动采集系统主要由设在立交附近的16套与设在雁列山第一和第二隧道出入口8套共24套环形线圈车辆监测器及相关的数据通信系统组成。交通数据自动采集系统外场设备由以下几项组成:
1. 车辆检测器(感应线圈、微处理器、机箱等);
2. 数据传输设备(基带Modem)
车辆检测器系统采用环形线圈检测器。当车辆通过埋在路面下的环形线圈时,车辆检测器就会检测到车辆经过信号,  经过微处理机运算得出各车道在某时间段内的车流量,平均车速和车道占有率结果通过MODEM与监控分中心通讯计算机连接,提供相应数据和功能设置。车辆检测器检测双向6车道路段上的交通参数。
车辆检测器及线圈埋设结构图如图TG-JJJK-10所示。
2.2.2.1.1 系统构成
车辆检测系统由户外系统、中央控制系统和通信系统三大部分构成,本方案采用世界上著名的PEEK sarasota IDS数据收集及事件检测系统来进行交通数据的采集,这一系统由以下部分组成:车辆检测板、主控制处理器、电源模块、检测器母板、主控制器母板、19英寸机架、环形线圈及引入线。
监控点的车辆检测板采用插板式的四通道环形线圈检测器MTS-38Z ,主控制处理器采用MM5E-4S,它收集检测器的原始数据处理后通过RS232口发送出去。电源模块、检测板与主控制处理器作为标准插卡装入19英寸机架中,通过母板实现电气连接。由于每一个检测板可带四个环形线圈,因此对于双向六车道的路口需配置三个检测板,共12个线圈监控六个车道。某监控点示意图如下:
















每个监控点配置一台检测器、相应线圈和防护机柜。
户外系统提供了标准的RS232接口,通过MODEM把数据传送到监控分中心。
2.2.2.1.2 系统描述
户外系统执行数据采集、报警信号监控和故障监控等功能,中央控制系统则查询户外系统并恢复数据。中央控制系统的维护终端可用来设置监控点,也可以用来检索系统存储的交通数据。
监控点的检测器将用于监控每条车道的交通状况。检测板根据线圈的电感量变化检测到每一辆经过的车辆,把原始数据存储起来。同时,检测板一直监视线圈的状态,如发现故障就产生故障信息以备主控制处理器查询。当主控制处理器查询到本检测板时,相应检测板送出数据。主控制处理器在轮询完每一块检测板后进行数据处理,把检测板送来的原始数据转变成交通数据(包括:车速、正向流量、反向流量、车辆长度、占有率、车距、密度等),并按车辆长度分类做成交通日志供中央控制系统查询。同时,主控制处理器根据用户设定的阈值与交通数据比较的结果输出告警信息(用户可关闭这一功能)。另外,在数据处理的同时,主控制处理器一直监视着检测板,如果有故障发生就会产生故障信息以备中央控制系统查询。
交通日志数据的产生周期可被用户定义,周期范围从10秒到1小时,满足按1分钟、5分钟、15分钟、30分钟或1小时进行车辆数、车辆速度、车辆占有率累计的要求。检测器的512K存储区可存储 1080个交通日志,按5分钟一个交通日志计算将可存储90个小时的数据。同时,在一个滚动的10秒周期内所监视到的车流量、平均速度、占有率、车间时距等参数会一齐提供给中控系统,有利于迅速存取当前的交通状况。 
检测器系统提供两个RS232串行接口,一个通过MODEN、通信系统的VF通道与中央控制系统通信,另一个与便携式电脑通信。检测器可以同时响应中央控制系统和便携式电脑的访问。在响应便携式电脑访问的同时,检测器将会送出一个信号给中央控制系统。
2.2.2.1.3 系统功能
一、 为远程事故检测、交通流测量和交通流数据收集而设计,可以配置多达8对的速度检测环或者16个单独的占有式线圈;
二、 具有数据采集周期的用户定义特性,使用户可根据具体情况设定合适的数据收集周期,便于交通信息的有效管理。系统按照所定义的周期收集数据,收集的时段周期介于10秒至60分钟之间可以自由设置;
三、 具有上位机控制能力。可以通过串行数据端口对告警门限进行设置,同时提供以透明模式对检测器参数进行读出或复位的能力;
四、 具有完善的事件与故障检测功能。当现场检测到一个错误方向的车辆,或者当检测到系统故障时,IDS会即时输出一个告警信号;
五、 系统数据传送采用被动方式,可与系统很好地同步,而且有利于使用总线结构。当系统(IDS)收到由中央控制系统发出的轮询信号时,IDS即会输出当前告警阀值、任何活动告警,以及在最后一个完整记录时间段收集到的数据;
六、 具有大容量的数据存储能力。主控制处理器带有512K的RAM,最新的历史数据被保存在这个回绕存储器(wrap-around memory)里,可供中央控制系统的轮询及调用;
七、 检测器可设置四种线圈震荡频率,使同一机架内串扰降至最低。MTS38Z上有2个拨码开关用于频率设置,2个开关的4种组合可方便地实现低、中低、中高、高四种频率的设置;
八、 检测器对每通道都有7种灵敏度设置和1种通道关断选择,可对任意车型进行可靠检测。MTS38Z面板上的3个拨码开关用于设置检测器灵敏度,3个开关的8种组合可方便地实现从0.02%到1.28%的7档灵敏度;
九、 可选择的存在时间方便用户不同的应用。MTS38Z上的跳线器和拨码开关的4种组合可设置存在时间为35分钟、4分钟、4分钟、3.5秒钟;
十、 通过检测板的母板上跳线设置,可以方便地设置检测器车道而无须改动环形线圈的接入端;
十一、 具有设置线圈宽度、线圈间距的功能。用于设置检测区宽度和线圈间距各有8个跳线器,设置值从0到5.1米(以2厘米为步长);
十二、 每个户外系统都有独立的地址,中央控制系统可容易地访问每一个检测点。MM5E-4S上有8个跳线器用来设置户外系统的地址,地址范围从0到255,中央控制系统可根据这一地址来访问各个地点的车辆检测系统,取得各个检测点的交通数据;
十三、 系统具有远程设置和远程复位能力,可以省去很多现场处理的麻烦。中央控制系统可以读取检测器的硬件开关设置、线圈频率、电感变化等参数,在必要的时候可远程修改灵敏度、存在时间和线圈频率达到最好的检测效果;
十四、 具有标准的通信接口,有利于中央控制系统对其进行管理和收集数据。系统采用标准的RS232或RS485(可选)接口与中央控制系统进行可靠的通信;
十五、 可靠性高,平均无故障时间达4万小时。

2.2.2.2 手工输入交通数据采集子系统

监控系统值班人员通过CCTV监控、道路巡逻、紧急电话接听等得到报警、事故、灾害等情况,及时将这些信息输入进计算机,实现事件记录功能。气象部门定时传来沿途各地区气象信息,手工输入计算机分析或发布。

2.2.3 交通控制子系统

交通控制信息显示子系统由车道控制标志、可变限速标志(显示板、控制器、立柱和机箱等)及其传输系统组成。监控分中心子系统的交通监控计算机根据采集的数据,经过处理后形成了交通控制方案,经人工确认后,送到车道控制标志与可变现速标志的显示子系统显示。

2.2.3.1 可变限速标志

本工程在湖口大桥景德镇方向K15+790位置与雁列山第二隧道左洞ZK22+049位置共设有2套可变限速标志。可变限速标志由设在高速公路车道路侧的控制箱内的微处理器控制,微处理器通过MODEM与监控分中心通讯计算机连接,接收监控分中心下传的可变限速标志显示信息。同时另外提供一个RS-232接口,与便携计算机连接,实现现场测试和维护。
可变限速标志构成示意图如图TG-JJJK-11所示。
2.2.3.1.1 结构描述
可变限速标志由显示屏、限速标志微处理器及其内置控制软件、立柱、支架、控制箱、电源、基础、安装连接件等组成。其中显示屏由64×64点阵的双色LED象素构成。


2.2.3.1.2 功能描述
可变限速标志系统的功能如下:
一、接受监控室控制电脑实时编辑的各种控制指令,驱动显示板显示各种汉字和限速值。在脱离监控系统控制时,可手动控制显示的全部内容;
二、所显示的内容为全屏编辑方式。显示内容清晰,在正常天气情况下,显示内容在250米外的车道上可清晰读出;
三、可通过监控室控制电脑控制全屏的亮与灭,屏幕亮度大于10000cd/m2。在无显示内容时,全屏黑并且无任何亮点;
四、具有自动/人工16级屏幕亮度调节,优先级从高到低为:手动®程序®自动;保证标志内容在昼夜(包括在阳光直射条件下)清楚可见,
五、显示板具备独立的自检功能,通过自检,将各发光像素的工作状态、通信接口的通信性能(误码率)以及其它工作单元的状态正确检测出来,并在工作状态指示灯上显示和上传到监控分中心。此功能极为方便地保证显示板的安装及日后的维护;
六、显示板结构简易,不易损坏,可抵御40m/s的风速,具有很强的防水、防尘、防震、防腐蚀、防紫外线能力。整体产品的平均无故障时间大于15000 小时。

2.2.3.2 车道控制标志

为保证隧道内的安全,XX高速公路在雁列山第一、第二隧道内设置车道控制标志,作为隧道监控系统控制命令的执行设备,用以管理和控制通过隧道的车辆。车道控制标志安装在隧道左右洞入口。
2.2.3.2.1 结构描述
本系统采用广州中鸣公司生产的车道控制标志,本系统由以下部分组成:
1.车道控制标志显示牌 8套
2.车道控制标志控制单元 8套
3. 安装支架及其他附属材料 8套
4. 调制解调器 8套
每套车道控制标志由两块显示牌、一个控制单元与调制解调器组成。显示牌分别安装于隧道出口或入口的两车道的正上方,每个显示板包括两个图形显示单元,每个图形的有效显示尺寸为700×600mm,显示板采用超高亮度LED显示。控制单元与调制解调器都安装于隧道口附近已预留好的人孔里, 控制单元由显示控制模块、手动控制模块、电源与保护模块与通信模块组成,显示控制模块用于控制显示板显示内容、亮度等,手动控制模块用于系统本地调试与控制,电源与保护模块提供整个系统电源与接地避雷保护,通信模块用于与调制解调器一起完成远程数据通信。
2.2.3.2.2 功能描述
车道控制标志具有以下功能:
1. 远程控制功能,即通过通信系统、远程数据集中器与调制解调器可在湖口大桥管理所与监控分中心内进行显示控制,从而对隧道的通行指示;
2. 本地调试与本地控制功能。该功能用于系统调试与通信故障时,通过本地操作控制模块的手动控制按键,可实现系统的手动控制与自检;
3. 自动调光功能,通过显示控制模块,系统提供随外界光亮调节显示板的显示亮度; 保证驾驶人员在任何天气条件下,在以100km/h速度行驶的车辆里,距离显示牌150米范围内能辨认显示板的显示内容;
4. 系统工作状态远程查询功能,系统能向监控分中心内计算机系统与湖口大桥管理所内远程数据集中器提供显示内容的反馈信号。

2.2.4 CCTV监控子系统

为保证重要路段的交通安全,本系统在雁列山第一、第二隧道及湖口大桥设置闭路电视监控摄像机,将隧道及湖口大桥的交通状况、道路状况、能见度状况提供给湖口大桥管理所与监控分中心。

2.2.4.1 系统结构

XX高速公路监控系统CCTV监控子系统由场外监控设备(隧道内摄像机、大桥与主要路段摄像机及云台)、信号传输设备与中央控制系统组成,整个系统采用两级管理结构,即所有摄像机视频信号与控制信号线通过通信系统提供的光纤视频数据复用光端机先传到湖口大桥管理所,进行一一显示与视频监控矩阵进行切换录像,湖口大桥管理所视频监控矩阵输出11路视频信号经通信系统提供的通信通道传到庐岛监控分中心,在监控分中心进行一一显示、切换录像、多媒体控制的大屏幕投影显示等处理。整个系统由外场监控设备、湖口大桥管理所子系统、监控分中心子系统构成,系统构成原理见图TG-JJJK-12所示。
2.2.4.1.1 外场CCTV监控设备
XX高速公路监控系统CCTV监控子系统外场监控设备包括22套隧道内黑白固定摄像机、7套分布在湖口大桥与雁列山第一、第二隧道路段主线带云台与电动三可变镜头的主线摄像机与视频信号与控制信号传输设备(由通信系统提供)组成。主要设备包括:
1. 彩色1/2寸摄像机 7台
2. 黑白摄像机 22台
3. ½寸自动光圈、电动变焦、变倍镜头 7只
4. 自动光圈定焦镜头 22只
5. 室外云台 7台
6. 室外防护罩 7个
7. 20寸防护罩 22只
8. 解码器 7只
9. 主线摄像机安装立柱、接地等附件 7套
10. 隧道内摄像机安装附件 22套
11. 由通信系统提供的信号传输设备
隧道内摄像机采用黑白、高分辨率、低照度摄像机22台,分别安装与雁列山第一、第二隧道内、其分布见图TG-JJJK-04、TG-JJJK-05所示,所有隧道内摄像机安装定焦镜头,安装与隧道的顶部或侧面,安装方向正对于来车方向。主线带云台摄像机(其安装示意图见TG-JJJK-13所示)主要分布在湖口大桥上3只、雁列山第一、第二隧道的出入口附近共4只,用于监视大桥与隧道区段的主线情况,保证该区段交通与设施安全,主线摄像机配20倍变焦镜头与云台,保证了使用7只摄像机将该段的交通情况全面监视。
2.2.4.1.2 湖口大桥管理所子系统
湖口大桥管理所负责雁列山第一、第二隧道以及湖口大桥的交通管理、养护、维修与救援,由于湖口大桥与雁列山第一、第二隧道是整条XX高速公路重要路段,该路段安全对于整条路的正常运营至关重要。因此本系统在湖口大桥管理所内设有子系统。湖口大桥管理所子系统由监视墙、视频矩阵控制主机与录像机等设备组成。监视墙用于一一显示所有29台摄像机的图象,它由7台21寸彩色监视器与22台19寸黑白监视器组成。所有29只摄像机输出的视频信号先进入视频分配器,视频分配器将每一路视频信号分为同样的几路信号,其中一路连接到监视墙上,另外一路进入视频矩阵切换系统,进行切换显示、录像与输出给监控分中心。湖口大桥管理所子系统由以下设备组成:
1. 32路输入16路输出控制的视频矩阵切换主机 1套
2. 视频主机控制键盘 1只
3. 21寸彩色监视器 8台
4. 19寸黑白监视器 22台
5. 14寸黑白监视器 1台
6. 实时长延时录像机 2台
7. 视频监控控制台 1套
8. 监视墙支架 1套
2.2.4.1.3 监控分中心子系统
监控分中心视频信号来源于湖口大桥管理视频矩阵主机的输出的十一路视频信号,在监控分中心对11路视频信号进行显示、切换录像、多媒体显示等处理。CCTV监控系统监控分中心子系统包括以下设备:
1. 32输入16输出矩阵监控主机 1台
2. 矩阵主机控制键盘 1只
3. 21寸彩色摄像机 8台
4. 19寸黑白监视器 4台
5. 14寸黑白监视器 1台
6. 实时长延时录像机 2台
7. 监视器安装支架 1套
8. 其他附件
CCTV监控系统监控分中心子系统结构见CCTV监控系统原理图(图TG-JJJK-12所示),来源于湖口大桥管理视频矩阵主机的输出的十一路视频信号在监控分中心先由视频分配器进行分配,将每一路视频信号分为同样的几路信号,一路供到由7台21寸彩色监视器与4台19寸黑白监视器组成的监视墙上进行一一对应显示,另一路连接到视频监控矩阵进,视频矩阵输出有两路先经过两台实时长延时录像机进行录像后,分别在综合控制台上的一台21寸彩色监视器与一台14寸黑白监视器上显示;视频矩阵输出有三路连接到大屏幕投影系统的拼接控制器上,进行大屏幕投影显示;另有一路输出连到彩色图形计算机的图象扑捉卡上,进行图象的多媒体处理。

2.2.4.2 系统功能

由于XX高速公路CCTV监控系统采用两级结构,系统具有以下功能:
1. 道路与隧道内图像采集
图像采集是指通过设在隧道与道路主线上的摄像机采集到该路段图像信号。通过通信系统提供的通信通道传到湖口大桥管理所与监控分中心。
2. 道路与隧道内图像记录
图像记录是通过在湖口大桥管理所与监控分中心的录像机与切换控制设备,进行切换录像,记录现场图像。
3. 道路与隧道内图像显示
图像显示是指通过在湖口大桥管理所与监控分中心的监视墙进行图像的显示,以达到对该路段进行监视的效果。
4. 云台、防护罩与镜头远程控制
在湖口大桥管理所与监控分中心通过视频监控矩阵键盘可对主线摄像机的云台、镜头与防护罩进行控制,以实现主线摄像机的大范围监视功能。
5. 监控主机联网控制
有本系统采用两级控制方式,系统提供监控主机联网功能,即监控分中心监控主机与湖口大桥管理所监控主机进行联网控制,通过在监控分中心操作监控主机键盘或彩色图形计算机,可控制湖口大桥管理所内监控主机进行视频输出控制(控制向监控分中心提供的11路视频信号)与湖口大桥管理所内监控主机对主线摄像机的云台、镜头及防护罩控制。

2.2.5 数据通信子系统

本系统中的数据通信包括:监控分中心与外场设备、监控分中心与湖口大桥管理所内设备、湖口大桥管理所与外场设备。按通信的信号类型可分为外场设备数据通信、视频与云台控制信号通信。

2.2.5.1 外场设备数据通信

由于该系统共设有24套车辆监测器、8套车道控制标志、2套可变现速标志,而在湖口大桥与雁列山第一、第二隧道区段外场设备较为集中,系统采用一台主数据集中器与一台副数据集中器进行集中后通过调制解调器传输到监控分中心通信计算机,其他位置的外场设备直接通过调制解调器与监控分中心通信计算机进行通信。整个外场设备的数据通信分系统由以下设备构成:
1.调制解调器 35对
2.光调制解调器 1对
3.主数据集中器 1台
4.副数据集中器 1台
5. 通信系统提供的数据与音频通道
整个系统的外场设备的数据通信见图TG-JJJK-14所示。

2.2.5.2 视频信号与云台、镜头及防护罩的控制信号通信

所有摄像机的视频信号、云台、镜头及防护罩的控制信号的传输由通信系统负责提供通信通道。隧道内摄像机的视频信号与云台、镜头及防护罩的控制信号与湖口大桥管理所之间直接由数字视频复用光端机与光纤传输,湖口大桥管理所与监控分中心之间的视频信号与视频监控主机联网通过通讯系统提供的视频压缩编解码器、 2M接口传输。

2.2.5.3 远程数据集中器

2.2.5.3.1 概述
由于该系统共设有24套车辆监测器、8套车道控制标志、2套可变现速标志,而在湖口大桥与雁列山第一、第二隧道区段外场设备较为集中,系统采用一台主数据集中器与一台副数据集中器进行集中后通过调制解调器传输到监控分中心通信计算机,其中湖口大桥管理所内的为主远程数据集中器,雁列山第一隧道口的为副远程数据集中器。副远程数据集中器负责收集雁列山第一隧道区段的外场信息,将外场信息作集中预处理,然后传至主远程数据集中器;雁列山第二隧道区段的外场信息直接传至主远程数据集中器,再由主远程数据集中器将所收集的两个隧道的外场数据上传监控分中心。主远程数据集中器接受监控分中心控制指令,由副远程数据集中器发送雁列山第一隧道车道控制标志指令。
2.2.5.3.2 设备构成
2.2.5.3.3 系统功能
1. 集本区段检测设备检测的各类信息
2. 对收集信息进行预处理并储存在存储单元
3. 主远程数据集中器接收监控分中心计算机的控制指令,发出对下端以及执行设备(雁列山第二隧道车道控制标志)的控制指令,并可将分中心控制指令转发至副远程数据集中器由副远程数据集中器发出对下端执行设备(雁列山第一隧道车道控制标志)的控制指令。
4. 主远程数据集中器设有手动控制单元,当有交通事故发生或通信中断以及其它原因和上端失去联系时,可进行手动操作,且手动优先。
5. 具有自检功能。

2.2.6 供电与接地保护子系统

本子系统为其它子系统提供完善的电力供应与接地、防雷保护,保证整个系统连续正常运转,本工作范围内包括:
监控分中心设备的供电;
湖口大桥管理所内设备供电;
监控外场设备供电;
外场设备接地装置(接闪器、引下线、接地体等);
监控分中心及外场设备电力及信号线路避雷器等。

2.2.6.1 供电系统

一、监控分中心设备供电
监控分中心计算机系统、闭路电视监控系统、大屏幕投影系统全部采用一台6KVA的UPS进行统一供电,同时可后备1小时,有效地保证了系统工作的安全性、可靠性;为进一步保证监控分中心系统工作的安全性、可靠性,监控分中心系统按不同的子系统进行分回路供电,系统供电图如图TG-JJJK-15所示。
二、湖口大桥管理所内设备供电
湖口大桥管理所内闭路电视监控系统采用一台10KVA的高精度参数稳压器进行统一供电;为保证湖口大桥管理所内设备工作的安全性、可靠性,湖口大桥管理所内设备按不同的类型的设备进行分回路供电,系统供电图如图TG-JJJK-16所示。
三、外场设备供电
外场设备的供电线路引自附近收费站区、服务区内或路侧的变电站,各变电站的位置桩号见图TG-LYJK-16所示,电力电缆直埋于路侧,借用土建承包人为电力电缆预埋的横穿过路钢管。
四、根据招标书中计算的电力电缆用电量要求:
1)车辆检测器——250W
2)车道控制标志——150W
3)隧道内摄像机——100W
4)带云台摄像机——500W
5)可变限速标志——500W
电力电缆选用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装电力电缆VV22型电力电缆,产品满足GB12706标准。同时在每一个供电点提供交流稳压器,当电力系统出现波动时,满足对外场设备稳定供电。
五、我方为外场设备供电提供所需的配电箱等辅助设备。
六、电力电缆敷设完后,其芯线之间、芯线对地之间的绝缘电阻用1000V兆欧表测,保证温度在20℃时,不小于50兆欧/公里。
七、所有电气工程保证符合电气装置安装工程施工及验收规范:GB50254~GB50259—96。

2.2.6.2 防雷与接地设计

一、根据国家防雷安全保护的有关要求,户外建筑物要有良好的接地。我们设计的基础是由长1米、宽1米、深2米的钢筋网加混凝土构成(详细规格尺寸在联合设计时根据具体地质情况进行调整,报项目经理审批后按设计确定)。每个基础的钢筋网加混凝土构成初步定为:用20条Φ20毫米、长2米的钢筋组成基础网络,由4条Φ50毫米、长2.5米的钢管作接地导体。钢管与钢筋及法兰盘焊接良好,钢管经过热浸锌工艺处理作为接地体。使接地结构的接地电阻≤4Ω。
二、车辆检测器、车道控制标志、可变限速标志采用电源防雷保护以及通讯防雷保护;7台带云台摄像机与22只隧道内摄像机由于直接通过视频/数字复用光端机直接传到监控分中心,故取消了视频和控制信号的防雷器,只采用电源防雷保护。
三、防雷器是高可靠保护装置,具有抑制各种浪涌和防止雷击过电压从数据通讯端进入设备,保障设备以及数据传输通畅无阻的作用。
四、避雷器装在机箱内,电源线、电话线和视频电缆均通过避雷器后与外界连接。避雷器的地线与相应设备的金属机箱、框架、立柱及地基础相连。框架、立柱分别作为避雷器的下引接地线。
五、外场设备的箱体内装有避雷器,支撑架、立柱作为避雷器下引线具有良好的接地功能。达到国家第二类防雷措施的要求。可有效地防止雷电对外场设备造成的破坏。




2.3 系统特点


2.3.1 实用性…………………………………………1
2.3.2 可靠性………………………………………....1
2.3.3 先进性………………………………………....1
2.3.4 可扩展性……………………………………....1

2.3 系统特点

2.3.1 实用性

本系统尽量以简单的结构和快捷的操作方法实现XX高速公路道路沿线交通监控及信息发布。整个系统设备尽量选用性能价格比高的设备。系统的应用软件可通过鼠标与键盘进行简单操作完成各项功能。

2.3.2 可靠性

本系统主要采取如下措施保证运行的可靠性:
1. 关键部分采用高质量设备;
2.设计施工时,注意各设备之间的接口和匹配,并充分考虑空 间距离及环境干扰因素对信号传输质量的影响。
3.在硬件设计和布线施工中采用容错、备份技术,以保证系统能长期可靠运行,缩短平均故障修复时间;
4.高质量供电,较完备的防雷措施
本系统设计了一套切实可行的配电方案,为系统可靠运行提供了保证。
本系统的防雷保护措施是针对江西地区多雷暴日的实际情况,在监控系统及相关界面范围内的重要环节,安装必要的保护装置,尽可能避免浪涌电压对电子设备的危害。

2.3.3 先进性

1. 本监控系统的所有硬件与软件均按最新和最成熟的技术进行选取和设计。
2.设计充分考虑了系统的扩展升级,系统的扩充采取积木式结构,满足系统远期的扩展和升级。
3.计算机系统、控制器和软件以组合式设计编写,容许组件更换和系统扩充。
4.系统通过闭路电视与计算机系统联网
闭路电视系统中的视频切换矩阵的视频输出联接到计算机系统的图形计算机上,形成多媒体信息处理和控制方式。
图形计算机上可轮询摄像机的图象;
图形计算机可轮询每台摄像机的工作状态;
在图形计算机上可对每台摄像机进行相应的控制;
发生异常事件时,可将控制台上的主监视器自动切换到该事件发生点对应的摄像机图象。

2.3.4 可扩展性

用户的需要可能在应用实践中会发生变化,在设计中我们充分考虑网络扩展升级、监控点和信息点扩充,图像多媒体处理功能等要求,采取积木式结构设计,使系统容易扩展和升级。



2.4 监控系统的控制策略


2.4.1 交通管理策略…………………………………....1
2.4.2 交通事件的判断与处理…………………………1
2.4.3 控制模型的设计思想……………………………1
2.4.4 监控系统的逻辑结构……………………………1
2.4.5 交通阻塞的计算方法……………………………1
2.4.6 交通事件的生成与实施…………………………1


2.4 监控系统的控制策略

2.4.1 交通管理策略

交通管理涉及到的范围和内容是相当广泛的,但简单地讲,在本系统涉及的方案中是通过交通监控系统在现有道路条件下预防交通事件、事故和阻塞的发生;使交通事件及时发现和排除,防止蔓延;并进一步提高交通通行能力,改善交通安全环境。
针对不同的交通阻塞情况,有多种方法可供选择,譬如:
一、对周期性交通阻塞问题的管理方法
1.车流量的管理
1)入口匝道的控制、管理;
2)匝道关闭、匝道调节、匝道的分配、控制等。
2.道路主线监视控制
1)交通事件自动判断、车速控制、驾驶员信息系统;
2)行驶优先权控制、通道控制等。
3.交通事件的处理、服务等
二、对非周期性交通阻塞的管理方法
1.交通监视与控制
1)基于车辆检测器的监视以及交通事件自动判断
2)闭路电视系统监视
3)紧急电话系统
4)道路巡警、路政人员的巡察监视、管理等
2.交通事件的处理、服务等
根据上述分析,针对XX高速公路项目的实际情况,以及招标文件中对外场设备种类、数量的规定和要求,本项目的监控系统主要以解决非周期性交通阻塞问题为首要目标,围绕着这个目标,建立切实可行的监控模型,通过对路上交通事件的判断和处理,达到疏导车辆,保障交通安全、舒适。

2.4.2 交通事件的判断与处理

交通事件的起因和种类是比较多的,而且在大多数情况下,事件发生后会引起不同程度的交通阻塞和延误。因此为达到减少交通阻塞的目的,必须从解决事件入手。
就交通监控系统来讲,其首要任务就是要能迅速、自动地反映交通事件,及时检测到事件信息,快速地反映、判断和处理事件。为此,首先要对交通事件进行分析,了解和掌握事件的起因、种类、影响的区域等各种相关情况,为判断和处理事件做好准备。
我们将按照下列内容对道路事件的检测和处理进行分析与描述:
一、检测方法
自动检测和人工检测
二、影响区域
小区域和大区域
三、事件的状态
事件是稳定的还是变化的
四、事件的起因
是独立事件还是由其它事件引起的
五、监控系统所需的相关设备
道路上常见的事件及其属性分类如下表所示:

事件分类表注:○表示有相应处理功能或使用相关设备。
在对交通事件进行了上述分析之后,我们再对交通阻塞问题进行进一步的定量分析。

事件分类 检测方法 影响区域 事件状态 事件起因 所需设备 计量法
自动 人工 可变 稳定 独立 关联 CMS CSLS
交通阻塞         阻塞程度
交通事故       影响车道数
汽车起火         影响车道数
路面凹陷         影响车道数
路面积水         影响车道数
汽车失灵         影响车道数
货物洒落         影响车道数
施工         影响车道数
雾雨雪         能见度
道路关闭          
车道控制           车道数
速度限制         限速


















2.4.3 控制模型的设计思想

监控系统的控制模型即监控策略的确定按以下原则:一旦确定交通事故的发生,应迅速及时地调动有关人员和车辆救助伤员,迅速发布交通信息,避免二次事故的发生,最后清除事故影响如事故的处理和清障等,快速恢复交通的正常通行。
在本路段开通运行初期,交通流较少和不稳定,对设置在路段监测点上的各种检测、监控设备的参数还需要积累,方案确定所涉及到的各类交通参数值也必须根据实际的交通状况进行修正,这时监控系统对事件的检测采取人工和自动相结合的方式,车辆检测器及其它检测设备参数应采用较高的安全系数,生成的控制方案应经管理人员确认方可执行,以避免因设备原因或人为因素造成对交通流的不当干预或有害干预。对监控方案中的一些涉及全局性的命令要十分慎重,需经更高一级的批准认可才能执行。
控制方案按照形成条件分为下列几种类型:
一、偶发事件的控制方案。
二、恶劣气象条件下的控制方案。
三、事件及不良气候下的综合控制方案。

2.4.4 监控系统的逻辑结构

监控系统的逻辑结构的是监控系统方案生成的基础。整个系统逻辑结构采用树形结构生成法,即由路段监控点上车辆检测器收集现场截面交通参数,并进行事件的自动检测,由路侧紧急电话、业务电话传来车辆事故信息,由巡逻车、养护车和路上工作人员传达的其他综合信息等共同构成事件检测处理;事件一经确认,由管理人员输入相关参数并由监控系统的计算机网络子系统自动生成相应控制方案,最后由管理人员认可确认后执行。方案内容包括出动救护、排障等各种车辆,通过可变情报板、可变限速标志向道路使用人员显示警告、限速等信息正确引导交通流,并通过业务电话等向医务、消防、公安、交警等报警要求协同处理。若某区段交通出现异常拥挤情况,可通过与之相联的收费系统关闭某些入口车道或全部车道控制车辆的进入,从而减轻道路的拥挤程度。

2.4.5 交通阻塞的计算方法

监控系统是通过设置在路上的车辆检测器来计量交通阻塞情况的。为能得到更多的交通数据,使计量更为准确,就应在路上设置尽可能多的车辆检测器。但在XX高速公路上并未全线密设车辆检测器。根据这种情况,本系统拟采用根据单位时段内交通量、速度和占有率等参数作为计算和判断交通阻塞依据的双截面MacMaster算法。根据历史和预测的交通信息,可以通过该算法计算出每天不同时段内的各种交通参数阈值,该阈值可根据情况的变化按一定的周期自动进行调整。
通过设置的车辆检测器,可以检测到通过该断面的交通量、占有率和车速,从而依据各自的阈值和一定的算法,就可以计算出该截面各种交通参数溢出阈值的具体情况。再进一步判断是否n(判断周期数)个周期均超出阈值,以此来区分交通阻塞的程度,进而决定是否要报警,以及准备何种信息传给相应显示设备(控制台终端计算机、地图板等)。

2.4.6 交通事件的生成与实施

一、控制策略的生成
控制策略的生成由监控分中心的交通监控计算机完成。假定某个事件发生,监控分中心交通监控计算机通过对通信计算机采集的各种信息进行处理后,形成XX高速公路监控系统的控制方案,由管理人员选择并确定是否实施该方案。
由于XX高速公路上布设的监控系统外场检测设备密度小,真正做到自动检测交通事故是比较困难的,沿路布设的24套车辆检测器严格意议上讲只能检测这些断面上的交通检测数据,而不能从微观上作出准确检测。因此,控制策略的形成更多地需要人为因素的参与,要求控制系统具备一定的智能化,建立交通控制智能化系统,通过建立丰富的控制规则信息和严密的逻辑推理机制,生成系统的控制方案。当某种事件出现时,只要管理人员点击相应环境条件,系统便会据此提出备选控制方案。
二、控制策略的实施
在交通事件发生后,由交通控制计算机生成的控制方案和策略,该计算机同时编辑、修改可变情报板和可变限速标志的显示方案内容,并通过通信计算机控制显示信息库存放的预先编制好的显示信息,通过通信计算机经通信线路控制情报板或可变限速标志显示编辑后的信息。交通控制计算机能够回显该显示内容和监视其工作状态,并对其故障报警。
出现交通异常和事故时,分中心值班员可通过指令电话,业务电话等进行指挥和调度,迅速处理事故、抢救伤员及疏导交通,避免二次事故的发生。
具备的控制策略实施方案如下:
1.由沿线隧道内与主线上的摄像机监视其可视范围内的交通状况,对事件进行确认和录像。在可视范围内的交通事件可由CCTV系统快速跟踪进行监视,直观现场情况。
2.通过设在公路上的车道控制标志和可变限速标志向过往车辆发布交通信息和控制指令,诱导和控制交通流。
3.未来省网建成并联网后,分中心可将事件信息及其处理结果上传省网中心,同时省网中心也可进行切换和控制(优先权可设定),形成三级可控监控网络,本工程将在硬件和软件上预留接口和功能。


2.5 监控系统软件


2.5.1 概述………………………………………………1
2.5.2 业主需求与软件功能……………………………1
2.5.3 软件建立模型与结构……………………………1
2.5.3.1 系统软件 ……………………………………....1
2.5.3.2 应用软件…………………………………….....1
2.5.4 软件的安全性 ………………………………...…1
2.5.4.1 操作与使用权限…………………………….....1
2.5.4.2 病毒防治…………………………………….....1
2.5.4.3 软件系统的自愈…………………………….....1
2.5.5 软件流程图设计………………………………....1
2.5.5.1 监控系统操作信息流程图……………….........1
2.5.5.2 图象监控软件操作流程图………………….....1
2.5.5.3 监控系统数据流图………………………….....1
2.5.6 系统报表的输出类型…………………………....1
2.5.7 以完成系统的软件工作界面图例………………1
2.5.8 软件系统的可联网性………………………....…1

2.5 监控系统软件

2.5.1 概述

高速公路监控系统是高速公路控制系统的重要组成部分之一,为高速公路提供了有效的交通管理、控制、监视、诱导交通运行的良好手段。当然,为了发挥高速公路监控系统功能和职责,提高管理效率,只具有硬件系统还不够,还必须具有一套完整的、科学的、方便操作的、易于控制的软件系统来支撑,才能最大限度地满足用户对告诉公路交通运营状态的监督、指导和控制,使得用户能够使用舒适、有效、简便。
本系统配套的监控系统软件基于WINDOWS NT系统平台,采用SQL-Server7.0数据库系统,支持分层高级的监控网络结构,采用了地理信息、多媒体、专家辅助决策的多种业界领先技术,将高速公路沿线的交通信息、天气状况、图像监控信息、电话信息以及专家辅助决策方案,通过地图、图表、多媒体视频影像及语音等各个层面,交叉立体地呈现在用户面前,使管理人员方便、直观、及时、迅捷有效地实施交通管理和服务。

2.5.2 业主需求与软件功能

根据XX高速公路监控系统招标书要求,系统软件具有如下功能:
1.图像监视
1)对道路摄像机的图像信号进行监视和记录;
2)对隧道内摄像机图像进行监视和记录。
2.信息采集
1)采集车辆检测器检测到的交通流参数:车速、车流量、车道占有率、车头距等信息;
2)接收收费系统对各收费站出入口的车流信息;
3)收集各种事故、事件信息等;
4)接收紧急电话控制台传来的紧急电话报警、求救信息;
5)收集监控分中心不间断电源工作状态信息;
6)收集各外场设备、收费站出入口工作状态信息;
7)选择收集所有上传到监控分中心的某一路图像信号;
8)收集远程数据集中器收集到车辆监测器采集的的交通参数与车辆监测器、车道控制标志、可变限速标志的状态信息;
3.信息处理
1)对上述采集到的信息进行统计、存储;
2)产生各种图表报告,报表、曲线图、柱状图等;
3)对车辆检测器检测到的车流信息、收费中心传来的各收费站出入口车流信息,与外界的能见度等天气状况进行分析比较,确定当前道路的通行状况,产生报警信号,及时提醒值班人员;
4)对各外场设备、紧急电话系统、收费系统、电源系统的工作状况进行分析,对非正常状况进行报警;
5)自动分析数据,生成综合控制方案,供值班人员选择、修改;
6)通过大屏幕投影系统显示各设备、状态的相关信息;
7)通过图形软件的模拟地理信息,显示各项内容的地理位置,实时显示检测到的数据等。
4.控制功能
1)具有手动控制、半自动控制、全自动控制功能,优先级为手动控制〉半自动控制〉全自动控制;
2)对数据处理后,对可变限速标志发布限制时速值或文字提示信息,值班员可更改后发布这些信息;
3)产生的控制方案要求值班人员确认或修改后,通知交警巡逻、交通拯救、监控总中心、其他监控分中心等部门及时掌握和处理这些事件;
4)可对外场设备的工作情况进行设置和跟踪控制;
5)大屏幕投影系统的各项信息指示的显示;
6)系统产生的控制方案还可以自动控制视频矩阵主机,控制遥控摄像机拍摄图像,控制重要图像的切换显示,实时记录事件过程等;
7)向车道控制标志发布控制命令。
5.统计查询
1)可根据多种条件显示和打印多种图文报表:车流相关报表、事故事件相关报表、控制方案相关报表、数据变化图形等;
2)以图文方式显示查询结果:车流信息、气象信息、事故事件、发布的控制方案、工作日制等。
6.软件安全与备份恢复
1)软件具有权限控制,不同的级别只能完成相应级别的功能,防止越权修改;
2)软件可以同时工作在多台工作站上,可以运行同一功能,也可以运行不同功能,对宿主计算机要求低;
3)系统具有冗余容错性,自动备份功能,对每日的记录进行自动备份,定期对数据进行统计、整合,保证报表数据的3年保存;
4)万一系统出现故障时,系统可以及时恢复,使得数据的丢失减少到最小,并能够快速进入正常工作;
5)提供当时最先进防病毒软件,有效地防止病毒对系统的破坏,提高了系统的安全性。
7.数据传输和系统扩展
1)向监控总中心上传数据,包括车流信息、气象信息、设备状态、告警事件处理请求等;
2)接收监控总中心的指令和控制命令,包括控制可变限速标志的显示内容、遥控摄像机的拍摄具体细节位置、告警事件的处理过程等;
3)与其它监控分中心互传数据,包括车流信息、气象信息、告警事件等;
4)软件采用模块化设计,具有快速更改和升级能力;
5)图像控制软件具有联网能力,能够通过更高级别进行远程控制遥控摄像机的动作、图像的切换等功能;
6)系统软件与监控总中心和其他监控分中心实现数据通信,监控总中心可以及时了解各分路段的道路运行情况,下发指令,交通流的全线控制;
7)可任意增减车辆检测器、可变限速标志、可变情报屏、收费站出入口车道数,变更各项参数设置等。

2.5.3 软件建立模型与结构

2.5.3.1 系统软件

为了整个监控系统具有高可靠性及易操作性和开发性,软件系统开发采用客户机/服务器模式,采用分布是面向对象编程,服务器采用实时多任务操作系统Windows NT 4.0为操作平台,在LAN工作站上采用中文操作系统Windows 98、2000为操作平台,编程工具采用具有友好用户界面的VB 6.0、Power Builder 7.0、VC6.0高级编程语言。由于系统采用一些用户管理和一些参数设置及相关信息的报表生成等设计,系统还采用数据库技术,服务器上数据库管理系统采用Microsoft SQL Server 7.0。在整个软件设计与开过程中,充分考虑软件的模块化、开放性、易用性,实现程序稳定、易安装和易恢复,操作界面简洁明了,方便操作。以提高系统运行的时间和服务水平。
1. 服务器软件采用实时多任务操作系统Windows NT Server 4.0中文版;
2. 数据库管理系统采用SQL Server 7.0;
3. 各工作站、计算机操作系统采用 Windows 98 中文版、Windows 2000 Professional 中文版;
4. 应用软件开发软件采用Visual Basic 6.0、Power Builder 7.0、Visual C++ 6.0等;
5. 系统支撑软件:中文显示,图形方式显示,人机界面友好。

2.5.3.2 应用软件

本系统的应用软件主要由通信软件、信息处理控制软件及图形软件三大部分组成。通信软件实时采集外场设备状态、交通数据、紧急电话工作状态和图像监控设备的工作状态以及收费系统提供的各出入口(收费站)数据(包括交通流量、交通组成)将其存入服务器数据库;信息处理控制软件根据采集的数据,进行交通监控和统计查询工作,以及向可变显速标志与车道控制标志发布信息与控制命令;图像控制与图形处理软件将采集的数据图形化显示于大屏幕投影系统及彩色图形计算机或其他监控工作站显示器上。整个软件构成如下图所示:

本系统软件建立在XX高速公路监控系统的要求之上,负责整条高速公路的日常运营、维护、事件记录和处理工作。
2.5.3.2.1 通信软件
通讯控制软件由系统设备初始化、设备状态查询、设备检测数据轮询、紧急电话检测、信息发布、轮询周期设置、时钟校对和数据拷贝8个模块组成。
一、系统设备初始化
该模块用于设置所有外设的通讯参数、启动轮询时钟,进行时钟校对等。由于本系统每一个外场设备与监控分中心通信计算机之间的数据通讯通过通信系统提供的路径与MODEN相连实现,最终由通讯控制软件通过RS232串口控制,所以该模块包括监控分中心通信计算机串口初始化设置、外场设备通讯口的初始化设置,所有初始化参数都从该软件的INI初始化文件中读取(相关参数的修改是通过修改监控管理软件的系统维护模块中的INI文件中相关参数实现)。
二、设备状态轮询
通过对外设按轮询周期发布轮询命令,检测设备状态,将接受到的检测信息保存入数据库。外设轮询包括对车辆检测器、车道控制标志、远程数据集中器、可变限速标志、监控分中心UPS、监控系统设备状态以及收费系统相关数据轮询。对于车辆检测器、车道控制标志、远程数据集中器与可变限速标志通过发轮询命令,当第一次发命令相关设备的数据传回到通信计算机,则系统认为设备为正常状态;如果第一次命令发出后未收到相关信息,系统将重复发三次,若三次命令发出之后,仍收不到相关信息,则判断该设备为故障状态,通信计算机将该设备状态记为故障,将故障时间、设备名称等相关信息保存入数据库,同时服务器将相关信息发送到其他工作站,以作报警等相应处理。
三、设备检测数据轮询
对于车辆检测器了要检测工作是否正常之外,还需得到其检测结果,并将结果存入数据库。通过对外设按轮询周期发布轮询命令,接收每一套车辆检测器到的数据,按照相关数据表单存入数据库,便于及时在大屏幕投影系统与图像监控界面上实时显示,同时数据库中相关信息可供其他工作站定时查询,产生控制方案或报警等相关记录,主要供信息处理控制软件使用。
四、紧急电话状态检测
软件系统随时监听紧急电话控制台通过以太网发来的的设备状态,将信息保存入数据库;状态信息随时发送到其他工作站,以及时在大屏幕投影系统与图像监控界面上实时显示。同时数据库中相关信息可供其他工作站定时查询,以生成紧急电话状态表等相关记录。
五、信息发布
信息发布模块功能为从数据库中接信息处理控制软件发布的信息,向可变限速标志、车道控制标志和监控分中心大屏幕投影系统发布信息或对外设进行参数设置。
六、轮询周期设置
系统可随时设置轮询周期;每一个外设的轮询周期都设置,其周期可互补相同。论询周期设置可通过两种方式实现:系统操作人员可通过更改软件系统的INI 文件相关设备轮询周期参数(参数的单位为秒)实现;另外通过图形监控软件,也可更改轮询周期,具体方法如下:在图形监控软件界面通过鼠标右键上点击对应设备图标,出现如下图所示对话框:

点击属性控件,弹出下图所示对话框:

通过改变轮询周期,可更改设备状态轮询周期与检测信息轮询周期。
七、时钟同步
为保证整个系统设备工作的同步,软件系统包含一个时钟同步模块,以用于定期对所有设备的工作时钟进行校对。
八、数据拷贝
该模块功能为及时拷贝检测数据与设备状态的相关信息到网络服务器中,以便供其他相关软件处理、查询使用。
2.5.3.2.2 交通监控软件
本部分软件包括交通信息管理模块、天气信息管理模块、紧急信息处理模块、综合控制方案模块、信息发布模块、数据查询检索、系统维护模块七个部分。
一、交通信息管理
交通信息管理主要对车速、车流量、占有率和排队长度等信息处理,使交通流处于稳定的运行状态之下,防止交通拥挤和堵塞出现。
根据通信软件接收的车辆检测器检测的车流信息和收费分中心传来的各收费站出入口车流信息,生成各种统计报表。同时在监控分中心大屏幕投影系统上及时显示各车辆检测器检测到的车流量、车道占有率、车速等数据信息,在图形计算机上通过图形软件地理信息系统显示车辆检测器、出入口相应车流信息。
二、天气信息管理
天气信息管理主要对天气现象的处理,减少气象条件的变化对道路运行的干扰,有效防止事故的发生。
三、紧急信息处理
紧急信息处理主要对道路上的紧急事件进行及时掌握和处理,提高运行道路能力,通过多种手段减少对车辆和人员的危害。
根据紧急电话、巡逻车、监控总中心、其他监控分中心所得到的高速公路上有违章行驶、交通事件、交通事故、道路险情等信息,人工输入道路上发生的每一告警事件,将事件的详细情况,如时间、地点、伤亡人员状况,持续时间等信息均需记录在案,及对每一事件所采取的措施、处理方法、当班值班员的工号也一并输入,自动生成各种统计报表。
四、综合控制方案
根据交通信息、气象信息、设备工作状态、交通事故等信息,本模块自动产生一套比较合理的综合控制方案,主要包括:
1.当道路车流密度过大,车速过快、能见度较低、路面有水或冰、大风等情况发生,系统根据不同等级产生可变限速标志的车辆限制时速或图形文字信息。
2.当道路出现违章行驶、交通事件、交通事故、道路险情等情况时,系统要求值班人员通知交通拯救、交警、路政巡逻、道路维护等部门及时解决情况,通过可变限速标志发布图文信息或限速值,通过车道控制标志发布隧道内通行控制命令。
在本综合控制方案系统中,充分考虑人的控制、决策因素,这些控制方案均可由值班人员进行修改、确认,使系统可以方便地在信息处理中实现“人—机”交互功能。
五、信息发布
信息发布系统作为高速公路监控系统信息对外输出的终端,担负着与驾驶员“对话”的任务,因此可变限速标志可以显示限制时速的公路数,同时可以显示24×24点阵的四个文字,也可显示更小分辨率的文字,还可以通过全屏编辑方式显示图形等彩色信息;车道控制标志发布隧道内通行控制命令。
车道控制标志发布控制命令与可变限速标志的显示信息由综合控制方案产生,通过通信计算机发布显示,同时对所有的发布信息进行统计,产生报表。
六、数据查询检索
1.值班人员根据要求,对历史或当前记录进行查询、检索和打印。
2.交通服务水平
根据自动检测数据和录入事件,对服务水平进行分类:
交通饱和 白色;
交通畅通 绿色;
交通基本畅通 黄色;
交通阻塞 红色;
七、系统维护
1.对系统进行日常维护,系统具有系统日制,记录每一个登陆人员的工作情况,同时也可人工输入维护信息,自动生成日常维护报表;
2.对用户进行管理,可增加、删除、修改用户及信息;
3.数据备份和恢复功能,减少意外情况对系统的影响:完成系统每日的数据备份及重要文件的存储,并带有时间记录,以便在需要时可复制每日的数据或调出历史数据进行各种分析工作,对于日、周、旬报表每3个月转存一次,月、季度、年报表每12个月转存一次。
2.5.3.2.3 图形应用软件
图像控制与图形软件包括数据图形监控模块、图像监控模块和图形图像扫描模块三部分。
一、数据图形监控
以地图和表格形式实时显示外场设备相对位置、检测的交通数据、外场设备工作状态等,外场设备或显示内容通过简单托放操作就可进行数量的增减,方便高速公路的扩展和修改。
1.显示道路全线道路走向、地形、地物、道路、河流、地面构成物、沿线设施(如服务区、管理所、养护工区、火灾消防队、医院、急救站)信息;通过鼠标点击相关标志可提供相关设施的详细信息(如养护队的联系电话、联系人等信息)。
2.显示局部道路走向、沿线设施、设备布设位置、工作状态、采集数据等信息;
3.显示可变限速标志与车道控制标志实时显示的内容;
4.显示交通数据的变化曲线,实时统计表;
5.显示设备故障、数据异常等告警信息;
二、图像监控
图像监控主要功能近似于视频矩阵主机键盘功能,实现对视频控制和切换矩阵主机的完全控制,同时可实现系统联网。
1.控制道路遥控摄像机镜头、云台的动作;
2.控制闭路电视监视墙图像的切换;
3.控制录像机进行录像;
4.接收其它工作站的控制命令,完成相应动作;
5.接收监控中心更高级控制指令,完成相应动作;
6.对图像进行数字录像,便于回放、查找;
7.可通过计算机网络将图像传输到监控总中心或其他有权限的监控部门,实现重要图像的远程监控;
三、大屏幕投影的设置及控制模块
本模块提供扫描操作的软件工具,以扫描用于图形处理、计算机模拟大屏幕投影系统背景图案等所需的特定照片。
2.5.3.2.4 信息管理软件(数据库设计)
一、数据库设计原则
数据库的设计原则遵循标准化设计,根据关系数据模式和各种标准形式(如:第一标准形式1NF、第二标准形式2NF、第三标准形式3NF、Byee-codd标准形式BCNF、第四标准形式4NF、第五标准形式5NF),并使得所有的数据表都是关系型的,对系统中的数据进行合理的组织、优化,保证访问数据的快速便捷,最大限度的减少冗余,更好的共享数据,同时又不影响数据的完整性、一致性等,提高应用程序的性能、弹性开发。
二、系统数据描述
根据本监控系统的具体要求,数据库主要有以下几种:
1.车流信息数据库:包括日期、时间、地点、交通量、平均车速、占有率、车头时距、车类型等参数;
2.设备运行状态数据库:设备工作情况和报警情况记录,包括日期、时间、设备名称、设备地点、状态内容等参数;
3.输入事件数据库:包括日期、时间、地点、事件类型、处理内容、人员等参数;
4.报警记录数据库:报警时间、报警地点、报警内容等参数;
5.发布命令数据库:包括日期、时间、操作员、命令内容等参数;
6.路政养护工作记录数据库:包括日期、时间、地点、工作内容、养护结果、操作人员等参数;
7.系统日志报数据库:包括日期、时间、操作员工号、操作员姓名、操作、数据等内容。
三、数据安全性(备份与恢复)
1.保护数据,提高系统的安全可靠性;
2.保证数据恢复的最小需要;
3.每次备份数据尽可能少;
4.系统历史数据备份;
5.减少系统的负担,提高系统运行效率。

2.5.4 软件的安全性

2.5.4.1 操作与使用权限

为增加系统安全性,对使用者必须进行限制。用户在使用这个控制平台时,首先需要进行密码校验,通过后才可以进入。用户和对应密码记录在数据库中。可以在系统中进行增加用户,删除用户,修改用户信息等动作,灵活配置。提供用户权限设置,不同的用户在系统中所能够操作的功能是不同的,可分为系统管理员,管理员,监控员等几个级别。在系统启动后,显示主界面,此时用户不能操作任何功能,只有在用户登录界面中输入正确的工号和对应密码后,系统根据其工号对应的级别分配其不同权限,防止越权使用,保证数据安全。

2.5.4.2 病毒防治

为了保证系统的正常运行,应对计算机设备的合理使用建立一套行之有效的管理措施,严禁非法拷贝软件、游戏等进入计算机系统,减少病毒隐患。
同时提供最新的防病毒软件,当防病毒软件发现异常情况时,进行报警,并可以自动进行清除病毒处理,防止病毒或黑客对系统数据的破坏,减少用户的损失。

2.5.4.3 软件系统的自愈

监控系统软件为一个整体,当某台工作站出现问题时,可以由其他工作站完成相应的任务。当软件系统被破坏后,只需简单重新安装即可恢复,同时对数据进行经常的冗余备份,减少用户的损失。

2.5.5 软件流程图设计

2.5.5.1 监控系统操作信息流程图


2.5.5.2 图象监控软件操作流程图


2.5.5.3 监控系统数据流图




 

2.5.6 系统报表的输出类型

实时记录打印告警和操作信息,可显示和打印多种报表,能按预定格式和内容进行1分钟、15分钟、1小时、日、周、月、季度、年报表的统计处理,以及在需要时可拷贝每日的数据或调出历史数据进行分析工作。报表以中文形式显示和打印,报表包括:
一、交通量报表:包括日期、时间、地点、交通量、平均车速、占有率、车头时距、车类型等参数,同时可生成交通量按不同时间段的变化曲线图;
二、收费数据报表:包括日期、时间、收费站、出入口车道号、
车流量、车辆类型等参数,同时可生成收费站出入口交通量按不同时间段的变化曲线图;
三、气象参数报表:包括日期、时间、地点、天气状况、能见度、路面状况、温度、湿度、风向、风速、降水量、降水强度、降水类型等参数,同时可以生成不同时间段、不同参数的变化曲线图;
四、各种事故、事件分析报表:包括日期、时间、地点、事件类型、处理内容等参数;
五、自动报警、自动控制命令报表:包括日期、时间、报警类型、报警原因、控制方案内容、控制命令类型等参数;
六、发布命令报表:包括日期、时间、操作员、命令内容等参数;
设备工作状态报表:所有设备工作情况和报警情况记录,包括日期、时间、设备名称、设备地点、状态内容等;
七、路政养护工作记录报表:包括日期、时间、地点、工作内容、养护结果、操作人员等参数;
八、系统日志报表:由高级权限的管理员进行维护、打印,包括日期、时间、操作员工号、操作员姓名、操作、数据等内容。

2.5.7 以完成系统的软件工作界面图例


 
 
一、监控软件安装界面

 
 


 
 
二、人员登录界面

三、 图形监控软件界面

 
 

四、 设备参数设置界面

 
 

五、 人员管理界面


 
 

六、 
 
 
摄像机控制界面

七、 
 
 
详细情况查询界面


 

2.5.8 软件系统的可联网性

本监控系统软件应用在庐岛监控分中心,具有联网性操作能力,同时与收费分中心、监控总中心、其他监控分中心连接,通过计算机网络传输数据和命令,软件为将来整个江西省高速公路监控系统联网乃至全国的计算机网络联网预留相应接口,软件可以简单的添加通讯模块就可以升级,实现联网功能。通过统一数据格式或通过数据格式转换接口程序实现不同监控系统数据的传输。
监控系统接收收费分中心各收费站出入口车流信息、紧急电话信息、外场设备信息、其他监控分中心信息,及时上传到监控总中心,使监控总中心及时了解各种信息,增强交通宏观控制能力、科学决策能力和对道路情况的综合应变能力,提高道路监控的自动化、信息化、网络化,保证道路的畅通、快速、安全。
监控系统还可接收监控总中心的控制命令,包括对事故的处理意见、对外场发布的综合控制方案、对道路遥控摄像机的控制、图像的网络传输等。



2.6 系统硬件设计与设备描述


2.6.1 监控分中心系统…………………………………1
2.6.1.1 监控分中心计算机系统设备…………….........1
2.6.1.2 大屏幕投影系统………………………….........1
2.6.1.3 控制台的机械电气性能………………….........1
2.6.2 交通数据采集子系统……………………………1
2.6.2.1 车辆监测器系统………………………….........1
2.6.3 交通控制子系统…………………………………1
2.6.3.1 可变限速标志………………………….........…1
2.6.3.2 车道控制标志 ………………………............…1
2.6.4 闭路电视监控系统设备……………………....…1
2.6.4.1 彩色摄像机…………………………….............1
2.6.4.2 黑白摄像机………………………….............…1
2.6.4.3 自动光圈二可变镜头……………….............…1
2.6.4.4 定焦镜头………………………….............……1
2.6.4.5 室外云台……………………………….............1
2.6.4.6 20寸防护罩…………………………............…1
2.6.4.7 室外防护罩…………………………............…1
2.6.4.8 解码器…………………………………............1
2.6.4.9 视频切换主机…………………………............1
2.6.4.10 彩色监视器…………………………..........…1
2.6.4.11 黑白监视器…………………………..........…1
2.6.4.12 长延时录像机……………………..........……1
2.6.5 数据通信子系统…………………………....……1
2.6.5.1 调制解调器……………………………............1
2.6.5.2 光调制解调器………………………............…1
2.6.5.3 数据集中器…………………………............…1
2.6.6 供电接地与防雷………………………….......…1
2.6.6.1 监控分中心电源……………………............…1
2.6.6.2 湖口大桥管理所电源………………............…1
2.6.6.3 外场设备电源……………………............……1

2.6 系统硬件设计与设备描述

2.6.1 监控分中心系统

2.6.1.1 监控分中心计算机系统设备

2.6.1.1.1 服务器
为保证满足系统要求,服务器采用HP服务器E200 P3487A,服务器以超5类UTP连接到收费站收费系统中的交换器上,使用UPS电源保证服务器的24小时电源安全供应。为保证数据的快速的传输,服务器配有10/100M自适应网卡,传输误码率<10-5。性能出众Intel® Pentium® III 866MHz处理器,前端系统总线为133MHz,256MB PC 133MHz ECC SDRAM服务器的内存保证其利用率 <70%,服务器的存储容量在各种特殊情况(例如同中心失去联系)不超过60%。采用双硬盘映射进数据备份,技术保证服务器上的数据安全的存放。
主要性能参数为:
CPU主频:Intel Pentium III 866MHz
主内存:256M
硬盘:2*20G
软驱:3.5寸,1.44m
显示器:15寸VGA 0.2mm
DVD-ROM:8倍速
键盘:标准
鼠标:标准
网卡:10/100M TX PCI UTP
I/O:2个RS232口
外配外置式光盘刻录机一台,可刻录CD-R  CD-Rw。
2.6.1.1.2 通信计算机
由于通信计算机需连接多串口卡,系统采用威达工业控制机,其提供较多的ISA与PCI接口,其性能参数为:
机箱:威达14槽
CPU主频:Intel Pentium III 733MHz
主内存:256M
硬盘: 20G
软驱:3.5寸,1.44m
显示器:19寸VGA 
DVD-ROM:8倍速
键盘:标准
鼠标:标准
网卡:10/100M TX PCI UTP
I/O:2个RS232口

2.6.1.1.3 交通监控计算机
交通监控计算机系统采用HP VECTRA VL400,对于Intel® Pentium® III处理器的序列号,HP VECTRA VL400系统提供了主板关闭功能,只要按照HP公司提供的说明在系统BIOS设置简单的操作就可以保护系统处理器的序列号不被检测,保护了计算机的安全。
HP VECTRA VL400商用工作站技术指标:
CPU主频:Intel Pentium III 866MHz
主内存:128M  133MHz SDRAM内存,最大可扩充至512MB
硬盘: 20G
软驱:3.5寸,1.44m
显卡:INTEL 815集成的32M图形卡,支持1024×768、32M真彩分辨率下的刷新率为75Hz
显示器:19寸VGA ,点距0.25
DVD-ROM:8倍速
键盘:标准
鼠标:标准
网卡:32位10/100M 3COM自适应网卡
I/O:2个RS232口

2.6.1.1.4 彩色图形计算机
彩色图形计算机系统采用HP VECTRA VL400商用工作站,其性能参数为:
CPU主频:Intel Pentium III 866MHz
主内存:128M  133MHz SDRAM内存,最大可扩充至512MB
硬盘: 20G
软驱:3.5寸,1.44m
显卡:INTEL 815集成的32M图形卡,支持1024×768、32M真彩分辨率下的刷新率为75Hz
显示器:21寸VGA 平面直角,0.25mm点距
DVD-ROM:8倍速
键盘:标准
鼠标:标准
网卡:32位10/100M 3COM自适应网卡
I/O:2个RS232口
2.6.1.1.5 打印服务器
打印服务器选择hp jetdirect 500x,支持10/100base-tx或令牌环,使用一个并口简单的将任何三台打印机连接到快速以太网、以太网或令牌环网络。实现高速网络打印。
特性 
l 三个高速、双向(IEEE 1284)并行端口 
l 优化所支持的打印机和HP All-in-One外设的性能 
l 自动检测网络速度和全/半双工模式(快速以太网) 
l 高速将数据发送到打印机(快速以太网) 
l 使用IPP通过Inter/intranet将文件发送到打印机 
l 通过所支持的Web浏览器进行远程访问 
l 对于所支持的HP All-in-One外设,可通过Inter/intranet进行远程扫描 
l 支持多个网络操作系统(NOS)/多种协议 
l 自动协议转换 
l 支持通过DHCP/WINS/DDNS的动态IP寻址 
l 2MB闪存便于通过Web进行固件升级 
l 简单的远程安装和管理(包括软件在内,可从网上获得)  
2.6.1.1.6 激光打印机
为保证监控系统的各种业务打印的需求,以及减少对计算机本身及整个收费系统网络运行的影响。我们采用EPSON公司EPSON EPL-N1210激光器打印机加上外置的HP网络打印服务器作为本计算机网络的网络打印机。
高品质的A3幅面激光打印时代,因EPSON EPL-N1210而提前降临!无需因预算而费尽周折,便可拥有幅面升级带来的明显优势.强劲打印引擎,配备16兆超大内存,处理速度飞快的同时,运行更加平稳;面向未来的网络扩展功能,全面满足您的发展需求!此外,EPSON EPL-N1210还为中国用户专门设计了多种解决方案,让您的工作品质更高、更轻松! 
性能参数 :    
打印方法:激光扫描和电子显影方式  
分辨率:600或300dpi,带分辨率增强技术BiRlTech 在使用灰度调整技术MicroGray 1200时,可得到1200dpi级的打印精度.  
打印速度:12页/分钟(A4)1,6.5页/分钟(A3)1  
纸张规格:标准纸张尺寸:A3,A42,A5,B4,B5,Letter,legal
进纸方式:手动送纸  容量:150页;
通用纸盒  容量:250页,纸张尺寸:A3,A42,A5,B4,B5,B,F4, 
内存:16MB(可采用RAM DIMM扩展到256MB)  
预热时间:45秒(最多)  
首页输出时间:14.8秒(A4从标准纸盒输出)  
噪音:通电等待时  低于28dB(A)  
工作时  低于50.5dB(A)  
打印机控制语言:标准  PCL®5e,EPSON GL/2,FX,ESC/P2,IBM®Mode  
指示器:20字符液晶显示,带有6个LED指示灯/8个开关  
可靠性:5年或300,000页  
环境条件(工作):温度  10-32℃(50-90℉)  
湿度  20-80%RH  
电源要求:电压/频率  AC220-240V±10%   50-60Hz±3Hz  
功率:操作状态,低于700W 
等待状态,低于20W  
外形尺寸:宽×长×高  471×487×346mm(包括标准纸盒)  
重量:21.7kg(包括成像盒)  
打印机驱动程序/工具软件:标准  Microsoft®Windows NTTM3.51/4.0 
Microsoft®Windows®3.2×/95/98 
2.6.1.1.7 彩色喷墨打印机
为输出CCTV监控图象,系统在监控分中心配备一台彩喷墨打印机,系统采用EPSON STYLUS PHOTO 750彩色喷墨打印机,EPSON STYLUS PHOTO 750采用EPSON独有的微压电打印技术(Micro Piezo),提供优秀的墨滴控制能力成功实现划时代的6微微升墨滴(1微微升=1×10-12升)打印,其直径仅为发丝的四分之一!小到连用放大镜也难以觉察,因此"无点打印"的完美效果才能得以实现.配合业内领先的1440dpi高分辨率和6色打印,EPSON STYLUSPHOTO 750 能输出空前细腻玲珑的超高画质,以及更为丰富柔美的色彩,其性能参数为:
打印方法:按需喷墨(微压电打印技术) 
喷头配置:48喷嘴×6色(黑色、青色、洋红、黄色、淡青色、淡洋红) 
打印方向:双向打印、逻辑查找 
打印速度:A4幅面黑色文本(MEMO) 大约每分钟6页(经济模式) 
A4幅面彩色文本(MEMO) 大约每分钟5.8页(经济模式) 
A4幅面图文混合 大约每分钟2.6页(360dpi) 
A4幅面全页彩色 大约每分钟1.2页(360dpi) 
A4幅面照片 每张1分59秒(好-720dpi) 
分辨率:最高1440dpi×720 dpi 
打印纸处理:尺寸 A4,A5,信封(10号,DL,C6)索引卡片(A6, 5"×8",8"×10")
厚度:0.08毫米-0.11毫米(普通纸),0.16毫米-0.52毫米(信封)
低于0.23毫米(索引卡片) 
输入缓冲区:256Kbyte 
接口:Centronics-type8位并行接口(IEEE-1284兼容模式);
     Macintosh串行接口;
     USB接口*; 
工作环境:温度:10-35℃
湿度:20-80%相对湿度 
电气规格:额定电压:AC220V-240V
额定频率:50-60Hz 
耗电量:大约18瓦(ISO10561信纸模式)
2.6.1.1.8 以太网交换式集线器
本系统以太网交换式集线器采用D-LINK DES-1016R 16口10M/100M自适应HUB.
基本特性
l 19英寸标准机架,便于工程使用,
l UPLINK口更方便于HUB间的级联,适合网络扩展。 
l LED灯显示电源、网路通断、端口速率、百兆带宽利用率、资源拥挤情况。 
l 具有UPLINK口,便于扩展和安装。 
l 100M高速端口,适用于由图形/多媒体工作站及超级服务器所组成的小工作组网络。  
l 10M/100M自动适应,提供交换功能将10M与100M用户相连接,可堆栈5个。
相关参数
l 符合IEEE802.3U 100BASE-TX
l CSMA/CD访问控制协议
l EEE802.3u 100BASE-Tx CLASS II 快速以太网中继器 
l 拓扑结构 星型 
l ANSI/IEEE STD 802.3 10/100M自适应 
l EIA/TIA-568屏蔽或非屏蔽双绞线,最长100M 
物理性能
l 工作温度 0摄氏度~50摄氏度 
l 存储温度 25摄氏度~55摄氏度 
l 湿度 5%~95%无凝结 
l 体积 440mm * 209mm * 49.4mm(1U) 
l 重量 3.45kg 
l 功耗 24watts max 
l 直流风扇 40*40mm DC fan* 
l 安全 UL,CSA,CE MARK,TUV/GS 
l 辐射 FCC CLASS A,CE,VCCI CLASS A,C-TICK 

2.6.1.1.9 多串口卡
为完成外场设备与监控分中心计算机系统的通信,系统使用威达工控生产的C320T/PCI可扩充的多串口卡。

C320Turbo系列智能多串口卡是多用户控制的理想选择,其设计非常灵活,用户可以依据自己的需要,从使用8个串口到扩充为128个串口。我们提供用户多种产品选择,比如:控制卡(PCI或ISA)、连接盒(机架型或桌上型)、接头型号(RJ45或DB25)、串口界面(RS-232或RS-422)等,这些选择都可能集中在一个系统中。另外,配合高速的I/O电缆线来连接卡片和连接盒,即使连接盒移至100米远处,仍能正常工作,不但可以免于远程布线的麻烦,还为您节省了布线费用(只需一条电缆线即可)。
特点:
l 可控制8至128个设备,扩充容易
l 弹性应用的连接方式:可选用机架型(19”)或桌上型
l 100米之外仍能有效地控制RS-232设备,不需加装中继线
l 远程设备连接,布线十分简单
l 双CPU架构大幅提升I/O数据传输的效能
l 可由外接盒的显示面板上监看一串口的工作状态
l 与Windows COM口和UNIX tty口兼容 
l 支持众多常见的操作系统:Windows NT、Windows95/98、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux、QNX、OS/2和Solaris x86
规格:
1.控制卡:
l 最多串口数:每卡32个(一个系统最多可插4片卡,计128个串口)
l 总线界面:PCI(spec.2.1)或ISA
l 处理器:TITMS320BC52 RISC处理器
l 内存:512Kb
l IRQ:2,3,4,5,7,10,11,12,15
l 电源要求: C320Turbo/PCI:0.925A(+5V),
2.C320Turbo:0.6A(+5V) 
l 工作温度:0-55℃
l 支持操作系统:C320Turbo/PCI :Windows NT、Windows95/98、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux
l C320Turbo:Windows NT、Windows95/98、Windows 3.x、DOX、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux、QNX、OS/2、Solaris x86
3.CPU模块(桌上型)
l 处理器:TITMMS320BC52RISC处理器
l 显示装置:COM口具备LED显示,可诊断串口使用状态
4.UART模块(桌上型)
l 串口界面:8个RS-232或RS-422
l 信号:RS-232:TxD,RxD,RTS,CTS,DTR,DSR,DCD,GND

2.6.1.2 大屏幕投影系统

2.6.1.2.1 概述
整个大屏幕投影显示墙以3台Vista X3投影机、ENT1000拼接显示控制系统和1X3无缝拼接屏幕墙等设备构成。系统所需的主要设备如下:
1、Vista X3 投影机    3台
2、ENT1000多屏拼接显示控制系统 1台
3、100英寸菲涅尔广角背投硬幕 3块
4、1x3浮动式无缝拼接屏幕框架(100”/屏) 1套
5、IFU-105计算机模拟信号转换接口 1台
6、各类辅助设备 若干









2.6.1.2.2 投影仪
本系统采用加拿大 Christie Digital Systems公司(原ELECTROHOME公司)的Vista X3型专业三片DLP投影机。

 
 

Vista X3投影机主要技术指标:
型号: Vista X3
显示器件: 三片DMD数字微镜器件
镜头: 1.2∶1高清晰度定焦镜头
亮度: 3000 ANSI流明
行频范围: 15~120KHz
场频范围: 24~120Hz
原始分辨率: 1024×768
兼容分辨率: 1600×1200~640×480
对比度: 大于250∶1 ANSI
整屏亮度均匀度: 大于90%
颜色数: 大于10亿种
输入信号接口 一路RGB接口,二路视频接口


















Vista X3 投影机性能介绍:
Vista X3投影机是CDS公司采用美国德州仪器公司的DLP专利技术研制的专业DLP投影机VISTA系列中的一款。

Vista X3投影机的主要特点是:
l 真正的全数字投影机。再现的图像无噪声,色彩和灰度得到精确还原。
l 图像清晰度高。作为DLP核心技术的DMD微器件是一个高度集成的半导体光切换器件。它利用光反射成像原理,每个像素点的驱动电路都在其背面,不会阻挡光路。像素点间距离极小,仅1μm,单个像素点面积为16×16μm,因此像素密集度高,再现的画面无像素感,画质与电影相当,而液晶板(LCD)显示技术采用光透过液晶板成像原理,每个像素点的驱动电路都在其周围,阻挡光路,使得像素点间距离大,像素密集度低,再现的画面像素感很强,画质差。
l 亮度高,均匀度好。采用光反射成像原理和高密度像素的DMD器件,其光透率(光通过的有效面积与总面积之比)为90%以上,大大提高了光的利用效率,且整屏亮度均匀度大于90%。Vista X3 的亮度达到3000ANSI流明。DMD器件光能吸收少,利用散热板散热容易。而LCD显示器件的光透率最多只有70%,且随器件显示分辨率的提高而下降,到1024×768分辨率时,只有50%,造成光利用率低,LCD板因吸收光能而发热量大,且散热不易,故障率高。
l DLP器件无图象滞留和性能衰退的缺陷。DLP显示器件无LCD显示器件所存在的缺陷:1、因长时间显示一固定画面导致图象滞留。2、显示性能逐步衰退,图象质量下降,坏死点增加。
l 色彩还原性好。采用全数字处理技术,采用13-BIT的GARMMER色彩校正,精确再现超过10亿种色彩,真正达到电影放映的效果。三片DMD技术,大大减小了光谱的偏差,再现的色彩不会失真。使用氙灯作为光源,光谱与日光相同且在整个使用寿命中恒定。这些都保证了图像色彩鲜艳,逼真。LCD类投影机普遍使用金属卤素灯为光源,此类光源光谱显著偏蓝,且在整个使用寿命中光谱不稳定,红色极易损失,偏蓝绿更明显,该现象一般在使用30~50小时后开始显著表现出来。因此,图像色彩还原性差,偏色严重。
不同时间生产的氙灯一致性好,投影机不会因更换灯源而引起图像色彩改变,该特性在多屏拼接显示时尤为重要。由于金属卤素灯内含多种元素,因此不同时间生产的灯一致性差,光谱偏差很大。
l DLP投影机色彩一致性好。由于DLP技术的原理是微镜反射方式的全数字技术,无液晶技术所固有的离散特性导致的色彩不均匀性,因此,三片DLP投影机间的色彩一致性是目前所有投影技术中最佳的,是最适宜运用于多屏拼接的技术。
l  调整简单。由于分别处理红、绿、蓝三色光的三片DMD器件已经预先会聚并锁定,因此无需会聚调整,加上界面友好的图形菜单式调整软件,大大简化和缩短了投影机的调整设置时间。自动信号参数调用功能,使投影机能记忆并自动调用原来调整过的信号参数,使使用更加方便。
l 完全兼容HDTV(高清晰度电视制式)/DTV(数字电视制式)
l 灯泡功率/光输出控制:投影机具有三种光输出控制模式:
1、 自动亮度调整模式:长时间保持恒定的亮度输出。
2、 省灯模式:可延长灯泡的使用寿命。
3、 最大亮度模式:获得最大的亮度输出。
采用省灯模式能使灯泡的使用寿命由原来的1000小时延长到1500小时。
l Vista X3的MTBF和MTTR时间:Vista X3投影机的MTBF(平均无故障时间)为25000小时,MTTR(平均维护时间)为30分钟。
CDS公司最早于1997年率先推出专业级VISTA系列DLP投影机,将长期领先的投影机开发和研制经验同DLP技术相结合,使该系列投影机不论从新技术含量和可靠性上,均为行业中绝对的佼佼者。
2.6.1.2.3 ENT1000多屏拼接显示控制系统
ENT1000多屏拼接显示控制系统是加拿大Christie Digital Systems公司研制的,是一台基于Intel PIII高速处理器和Windows NT操作系统平台的专用多屏图形显示控制系统工作站,每路输出分辨率最高可达到1600x1200。ENT1000与用户的网络系统连接图如下所示:
ENT1000多屏拼接控制显示系统基于WINDOWS NT 4.0操作系统,完全兼容 MS-API,使用快速Intel 奔腾处理器,支持实时,全制式视频,支持直接的RGB信号输入方式,支持多语言,具有快速的图形显示,支持X Windows标准应用的显示。
(1)Windows NT 4.0操作系统平台:
ENT1000以Windows NT 4.0操作系统为运行环境,完全兼容 MS-API,完全支持符合X-WINDOWS 标准的应用的显示。作为一个多任务的操作平台,支持多项应用的同时运行和显示。
(2)网络处理功能:
将ENT1000接入网络系统之中后,ENT1000所连接的投影机所组成的大屏幕墙,对于用户来讲就是一个超高分辨率的NT工作站。可以调用网络上任何其他工作站或PC机上的应用,运行并显示在大屏幕上,大大提高了信息量,更便于事件的判断和决策。
ENT1000多屏拼接控制显示系统是标准的NT工作站,其对于网络的物理拓朴结构无任何特定要求。其网络传输主要是使用标准的TCP/IP 协议。ENT1000具有极强的网络处理能力,支持多网络连接,ENT1000支持标准以太网和快速以太网接口,且可混合使用。标准ENT1000中配置有两个网络接口,可连接到两个不同的网络之中。并可以根据需要增加以太网扩展卡,最多可支持4个以太网接口。通过网络接口,可使ENT1000方便的与多个网络连接,采用多网络冗余方式达到高网络可靠性或多网络并联提高网络带宽。
ENT1000在与多网络连接时,有极强的安全性。从每个网络来看,ENT1000都是其中的一个工作站,拥有一个IP地址,而ENT1000是跨接在多个网络之中的。ENT1000的这种连接方式不会影响原来各独立网络的安全性,各独立的网络不能通过ENT1000进行互访;只有ENT1000可访问不同的网络。
(3)虚拟屏显示功能:
ENT1000支持虚拟屏显示功能,即与ENT1000相连接的在物理上完全分割的多个屏幕可以看作是ENT1000控制系统的一个没有缝隙的完整的逻辑显示屏,通过一个鼠标和键盘即可实现全部的操作。如每个屏幕的显示分辨率为1024×768,则2×6拼接的显示墙的总分辨率达到6144×1536,是单屏分辨率的12倍,大大提高了信息显示量。作为一个虚拟显示屏,所有的应用程序窗口和视频窗口都能在整个屏幕墙上任意放大、缩小和漫游,而无需对应用程序做任何修改。
(4)实时视频显示功能:
ENT1000最大可提供8路视频输入接口,支持PAL、NTSC和SECAM制式。 对于每一路实时视频图像窗口,可任意移动、缩放,窗口的大小可从小图标直至整个屏幕墙。
实时视频图像信号处理:
ENT1000系统拥有视频输入接口,可同时连接多路视频信号,并可对每一路视频信号进行数字化处理。在ENT1000之中,每路视频输入均有独立的数字化处理器,被数字化后的视频信号,通过独立的总线,送至视频缓冲,由软件进行显示控制(移位、缩放、存储、重放等)。
系统提供虚拟屏控制与视频控制软件GALILEO,使用GALILEO对视频信号进行处理,就如同处理任何一 种WINDOWS下的应用程序一样,其窗口操作方式与标准WINDOWS 标准窗口相同,非常简单方便,这是ENT1000特有的功能。该软件具有一下功能:
l 实时,真彩色(24位)显示。
l 数字化处理,并可对视频图像进行捕获、存储、打印和重放。
l 输入接口可选择:复合视频或S-VIDEO。
l 独立的视频传输总线通道,图像处理速度快;对视频图像窗口的各种操作,对ENT1000的运行速度无影响。
l 每个视频图像窗口均可独立调整亮度、对比度、色调、色饱和度。
l 每个视频图像窗口均可独立选择:播放、暂停、停止。
l 视频窗口的位置、大小、制式等参数可存储,下次可直接调用执行。
(5)遥控功能
ENT1000提供了遥控操作功能。操作者可以通过一台与ENT1000连网的Windows NT工作站的鼠标和键盘对屏幕墙上的应用窗口进行移动、放大、缩小和输入等的操作。
(6)ENT1000拼接系统的扩展能力
最多可支持14台投影机拼接显示。ENT1000多屏拼接控制显示系统主机最大可支持8台投影机拼接显示,经过连接扩展机箱后,最大可支持14台投影机拼接显示。
ENT1000可支持最多8路复合视频或4路S-VIDEO信号输入。
ENT1000可支持最多4个快速以太网的连接。
(7)ENT1000拼接控制系统的高可靠性和可维护性
ENT1000选用带自我效验的ECC内存,可选择双电源冗余配置,配置可热插拔图形卡和冷却风扇,可插拔驱动仓等。
(8)ENT1000可显示和处理汉字。
(9)ENT1000支持UNIX应用的显示。
2.6.1.2.4 IFU-105 计算机模拟信号转换接口
投影机与计算机间的连接通过IFU105计算机模拟信号转换接口。
IFU-105 是一台高分辨率的VGA,SVGA,XGA和PowerPC转换接口。适用于显示信号输出口为高分辨率15针D型口的PC机和工作站。IFU-105具有对信号长线传输的损失进行补偿的功能。
性能特点:
l 200MHz RGB视频带宽,行频范围15~200KHz
l 水平位置移动
l RGB峰值水平控制
l 本地监视器信号隔离输出
l 根据传输距离进行相应补偿
2.6.1.2.5 广角背投硬质屏幕
Stewart菲涅尔广角背投硬质屏幕采用特殊高折射率材料,利用菲涅尔透镜和棱镜的光学原理,使其具有增益高,亮度均匀,分辨率高,视角宽(180度),图像还原好,清晰度高的特点,是目前最好的背投硬幕之一,适于高分辨率数字、图形、及视频信号。同时适用于观察角度变化较大的使用环境下应用。
每块屏幕尺寸:对角线=100” 
        每屏图象尺寸为:长X宽=2032×1524 mm 
  总体显示面积: 3平方米

屏幕主要技术指标:
棱镜间距(PITCH)=  0.8 mm 
最高增益(PEAK GAIN)=  4
HORI.1/2  GAIN ANGLE =±55°
VERT.1/2  GAIN ANGLE =±10°
水平视角: 180°.     垂直视角: >60°.   
 
性能、特点描述:
l 高清晰度
l 高亮度,比一般正投屏幕亮4倍以上
l 可观看的视角范围大
2.6.1.2.6 1x3无缝拼接屏幕框架(100”/屏)
1x3无缝拼接屏幕框架采用最新的浮动式无缝拼接屏幕框架技术。与屏幕相连的异型框架采用与屏幕的热膨胀系数相类同的工程材料,保证屏幕在热胀冷缩的变形过程中,不会因周围框架的限制而出现弯曲变形。
整个拼接框架又浮动地固定在钢质的横梁上,横梁用于支撑每块屏幕的重量,而拼接框架又可在横梁上任意的伸缩变形和滑动,从而保证每块屏幕在变形时不会由于周围的屏幕被固定,没有了变形空间而导致弯曲变形。
采用屏幕无边框技术,整个屏幕墙为无缝拼接,屏与屏间的接缝≤1毫米,使得整个图象几乎没有割裂感。
1x3无缝拼接屏幕框架是整个监视屏幕墙的一部分,与电视监视器安装支架一起组成监控分中心监视墙,其结构见图TG-JJJK09所示

2.6.1.3 控制台的机械电气性能

一、控制台的机械设计适合中国人的身体特点。各种设备的布置便于操作。控制台保证电气安全,设计不仅考虑了美学、视觉特性,而且兼顾了颜色、亮度等各方面的要求。 控制台布线采用隐蔽式,电源线和信号线分开铺设,并设有散热,防尘措施;
二、控制台的空间划合理,满足了6名操作员同时工作的需要。控制台下设置了部分层架式箱柜,可放置一些非手动操作设备(如:光端机、录象机等)或部分相关的文件资料等;
三、控制台的选材为美观耐用的原木材料,整体效果高贵典雅;
四、控制台表面喷涂亚光材料,使操作员长期使用也不会产生明显刺眼等不适感;
五、控制台采用多个功能控制台拼装方式,便于各功能部分的集中操作和管理。

2.6.2 交通数据采集子系统

2.6.2.1 车辆监测器系统

2.6.2.1.1 概述
车辆检测器系统采用环形线圈检测器,每两个相邻立交分别设置一组,全线共设有8套车辆检测器设备。
2.6.2.1.2 系统设备描述
一、系统构成的主要设备
本高速公路车辆检测系统由车辆检测器系统和环型线圈组成, 车辆检测系统连接示意图如下图所示:



车辆监测系统包括的主要设备如下:
1.IDS微处理系统(包括MM5E-4S和软件)
2.MTS-38Z四通道车辆检测器
3.电源模块
4.19英寸机架
5.防护机柜
6.环形线圈
二、微处理器系统
微处理器系统由16位CPU、存储器、MM5E-4S通信模块和一个专用软件构成。系统与车辆检测器、中央控制系统、便携式PC的基本联接框图如下:


MM5E-4S卡
MM5E-4S是车辆检测系统的主控制处理卡,它与专用软件共同组成微处理器系统。它采用16位微处理器,16K EEPROM,512K RAM,提供了强大的处理和存储能力。其工作温度为-40℃~+80℃。该卡负责对来自检测器的所有数据进行采集和处理,并负责处理所有的串行通讯和错误报告等等。
MM5E-4S卡安装在紧邻RS232通信模块SCE1卡左边位置。其前面板有复位健和带电源指示的开关。
MM5E-4S能实现以下功能:
1.检测器的控制与检测数据的处理;
MM5E-4S卡依次轮询每块检测器卡,而每块检测器卡则将上次轮询到现在所测得的数据作应答。一旦完成对所有检测器轮询的一个完整周期,MM5E就开始将测得的原始信息处理成交通数据。
2.统计车辆数据的数据日记;
每当一车辆通过线圈时,MM5E产生与该车辆相关的统计数据。它将车辆按长度分类,车辆数据存入对应的数据箱(BIN)中。当作为单线圈事件发生时,不将车辆数据记入日记中。当同一辆车作用于两个车道上的两个线圈时,这一功能有效防止了车辆的错误记数。
3.与便携式电脑和监控中心进行串行通讯;
MM5E不断监视它的串行通道,处理任何输入信息。MM5E可以同时对来自监控中心和便携式电脑的请求进行服务。
4.报警输出和检测器错误监控。
MM5E监控检测器的状态,如果测得错误发生,即向监控中心提供出错报告。此外,当监控中心有请求时,MM5E将以数据形式发出有关车辆超高速/超低速行驶等统计数据的报警报告。
三、车辆检测器
MTS检测器是一种高性能的模块化车辆检测设备,主要用于交通控制领域。MTS检测器使用通道扫描技术,能把内部通道的交叉干扰有效地限制和消除。当检测器工作时,允许通过前端的控制面板对每一通道的灵敏度和存在时间进行调节,实现对任何车辆(包括从摩托车到多轴、高车身的车辆)的可靠检测,拖车也被识别为单辆。MTS检测器面板还有复位开关和通道状态指示灯,可指示以下四种状态:通道不操作/无电源、通道处于正常静止状态、线圈/通道错误、通道处于正常检测状态。
MTS检测器的技术性能超过英国高速公路机构(UKHA)要求的TRG0100A及TRG1068技术规格,以及EMC技术规格中的EN50081/82标准。检测交通流量精度99.71%,测速范围:0~250公里,测速精度97%,检测占有率精度97%。
MTS检测器连接线圈的引入双绞线最多可达到300米。MTS检测器有一个串行通信口,它能实现如下一些功能:
1.提供MM5E逻辑单元使用的时间戳,而MM5E可通过数字化重组线圈事件,数据处理非常方便。这种技术不再通过硬件输出来收集数据,从而提高了整个系统的可靠性;
2.远程检查检测器中主数据的能力,可以获得以下数据和功能:
1)读取所有硬件开关设置
2)读取线圈频率
3)获取电感变化
4)通过远程控制覆盖硬件设置,可远程设置灵敏度、存在时间和线圈频率而存储数据不受影响
5)检测器可远程复位,如果线圈有间歇性故障,那么这种功能便非常有用,远程复位也不会影响存储的数据
技术规格:
尺寸: 欧洲标准卡格式
电源: 21—40VDC,额定电流85mA或24VAC ±25%,
可选12V,50/60HZ
CPU: 16位微处理器
输出: 继电器输出额定电流3A,最大电压250V,或者可用常闭固态光藕合隔离MOSFET管
工作温度: -40℃~80℃
电感: 11—2250μH(典型值)
频率: 16—116KHZ  可进行4个频率设置:高、中、低及超低
灵敏度:  0.02、0.04、0.08、0.16、0.32、0.64、1.28及通道关闭
存在时间:可通过主存在开关和通道存在开关选择3.5秒、4分钟、35分钟
闪电及瞬时高压保护:线圈接入点具有稳压二极管和放电管保护,可通过这些高压放电保护装置防止过电压对设备的损坏 
故障输出选择:
1)经光隔离MOSFET管在每通道可选择任意故障输出状态。
2)所有通道的公共故障输出通过继电器产生。
3)可以对每一个独立通道的故障输出选择锁定或不锁定状态。
四、环形线圈
1.环形线圈检测的基本原理
感应式环形线圈检测系统由两个部分组成:检测器和感应式线圈及引入线。检测器振荡电路驱动能量(10-200KHz)通过线圈而产生一个电磁场。环形线圈感应器形成一个调解电路,线圈成为其中的一个元件。当一个金属物体通过磁场时,旋流将会在导体中被感应到。由于环形线圈的电感与磁流是成比例的,这就导致了环形线圈的电感系数的减少。检测器检测到这种变化并驱动其电子输出。环形线圈和引入导线是检测系统的感应部分,并且具有阻抗和电容(线间以及线与地之间的电容)。线被环绕起来形成线圈(通常环绕二至四圈),此处的磁场更为集中,形成一个检测区。所有的运载电流的导体或线由于电流通过线体而产生磁流。这种磁流的结果就是被称为电感的电流性质,电感量是以亨利(H)来衡量的。
2.环型线圈材料
感应线圈,引入线和导线采用交/直流低阻抗的软铜导线构成,导线截面积1.5平方毫米,线径0.5毫米。除了导线的粗细之外,电缆绝缘材料采用的是聚丙烯,工作温度可从-25℃到+80℃。绝缘层平均厚度为1毫米以上,最小厚度大于0.8毫米,电缆整体外径小于4毫米,介电常数小于2.3。绝缘体能够经受来自起伏不平的街道的磨损和腐蚀,以及潮气、溶液和油剂的侵袭。同时还能承受酷热的气候和密封剂的高温。因为多股线具有良好的机械性能,所以环型线圈就具有了良好的抗曲折和抗拉能力。由于其良好的绝缘和气密性,线圈及引入线的寿命可达10年以上。
3.环形线圈的尺寸
对车辆进行检测采用的是安置在车辆行进方向上的, 尺寸为2×2米的呈矩形的环形线圈。采用这种尺寸的线圈检测场高大约为1至1.3米,能够可靠地检测各种车辆,而且可防止对相邻车道车辆的误检。
4.线的绞接
如果有必要将一根较长的引入线和环形线圈线绞接在一起时,必须加倍小心以便确保良好的连接。连接环形线圈和引入线有两种可取的方法:1)缠绕并焊接,2)紧压并焊接。焊接所产生的阻抗最小并且不大容易因腐蚀而衰变。当金属线被绞接好以后,可以采用几种不同的方法来封闭接线。以下任何一种方法都可以用来使之不受天气,潮气和腐蚀的影响:热缩导管,专用封闭件,带间隙封剂的瓶,绝缘胶布和涂层。只要所采用的方法能产生良好的外封闭就行。
5.线圈的安置
环形线圈安置在切割在路面的槽里,宽度为6至8毫米,深度为7厘米。在将金属线放入之前应将槽中杂质彻底清除并使槽内干燥。当环形线圈是被放置于钢筋混泥土的钢筋之上时,线圈务必在钢筋之上至少5厘米。安置线圈的槽内除了线圈本身外不得有其它任何导体。安置的线圈应当离任何可移动的金属物品至少1.4米以上。引入导线每米需缠绕至少15圈,导线应尽量靠近以消除线圈和检测器之间形成不需要的检测场。这样便形成了一个从检测器到线圈槽,并以正确的转向系数环绕线圈后回到检测器的连接不断的线路。线圈和引入线对地的绝缘电阻在500伏电压时测量大于10MΩ,串联电阻小于10Ω。
五、电源模块
电源模块安装于机架的右端,占用两个插卡位置。外部电源通过3芯绝缘电缆提供,输出由3芯绝缘电缆提供给机架母板。模块输入电压:AC230V±20%,50Hz,配置1A 250V保险。输出电压:DC24V,配置5A 250V保险。模块面板上具有带指示灯的电源开关和保险,电源输入端还具有防雷的过压保护器件。
六、机柜
机箱采用车辆检测系统的专用双层控制机柜,外壳防护等级IP65,安全规范符合UL标准。机柜箱体由钢板构成,电磁干扰保护等级IEC802 Ⅱ,可起到屏蔽作用,有效防止了雷电、高中压电线、雷达站及无线电对设备的损害和影响。此机柜加装了防盗设施,提高了设备的安全性。机箱用地脚螺丝固定在混凝土基座上,可抵抗40m/s的大风。机箱底部留有足够的进线孔,供接线引线用。机箱具有良好的密封性,可以保护内部设备不受盐雾和汽车排放废气的腐蚀,并且可以防尘、防水、防潮。机柜箱体烤漆,能够防晒和阻止霉雨季节时微生物和菌类的生长。这种设计完全能够满足日、风、雨、雪、雷、水等耐抗性,充分保证了设备的安全。
七、机架
IDS设备由一个19英寸机架中插卡构成,该机架可装入多至16块欧洲标准电路板插卡(100mm×160mm)。配有电源和高压及瞬时大电流保护装置并且机柜的外壳接地,使系统抗雷电能力得到进一步提高,做到能在全天候环境下工作。
电源供电给机架中所有插卡。电源面板安装在机柜的右侧,该面板上有电源指示灯开关及保险管。在正常操作条件下,电源开关指示灯发红光。
八、系统通信
车辆检测系统与中央控制系统的通信通过车辆检测系统的通信单元进行通信。通信单元提供标准的RS232接口给MODEM,与监控分中心连接。

2.6.3 交通控制子系统

2.6.3.1 可变限速标志

2.6.3.1.1 概述
本本工程在湖口大桥景德镇方向K15+790位置与雁列山第二隧道左洞ZK22+049位置共设有2套可变限速标志。可变限速标志由设在高速公路车道路侧的控制箱内的微处理器控制,微处理器通过MODEM与监控分中心通讯计算机连接,接收监控分中心下传的可变限速标志显示信息。同时另外提供一个RS-232接口,与便携计算机连接,实现现场测试和维护。
2.6.3.1.2 可变限速标志显示板
一、组成及原理
可变限速标志显示板由48行×48列LED显示象素组成。显示板具备相当的防风、防水、防腐蚀、防尘、防震能力。显示板的显示字符和图案的结构尺寸完全符合GB5768。
每个像素包含5粒红色发光二极管和3粒绿色发光二极管。每个像素都作了防水、防尘、防腐蚀的设计。电源采用台湾MEANWELL优质开关电源,内置易拆卸式紧固。显示板的主要功能是接收从微处理器送来的显示数据,驱动LED 像素,将显示信息再现在LED显示屏上。显示板的主要特性如下:
1.高亮度、高显示质量,在阳光直射下,清晰可见
2.使用恒流驱动电路,独立自检功能
3.接口简单、易于安装,可靠性高,适用于各种环境
4.UL认证开关电源,低功耗
二、可变限速标志显示板技术指标
项目 说明
显示板输入电压 AC220V±20%   47Hz~63Hz
像素尺寸 f18mm
像素中心距 22mm
像素波长 纯绿色:525nm    红色:626nm     
像素点间距误差 ±0.5mm
显示板不平整度 ±2mm/m2
像素组成 5个红色LED(采用HP生产的四元素红管,3个纯绿色LED(采用日本NICHIA生产的纯绿管)
显示板尺寸 1.4米X1.4米
显示内容 汉字、英文字母、阿拉伯字母和图案
LED驱动方式 静态恒流驱动
LED 半功率角(2θ1/2) 23°
整屏可调亮度 16级
LED的寿命 大于 100,000小时
工作温度 -25℃ ~ +60℃
环境湿度 20% ~ 95%
屏体防护措施 防水、防尘、防腐蚀、防雷
三、显示像素设计
1.像素的结构和技术指标
像素是直接用于户外的发光器件,长期工作于日光和雨雪之下,对阳光、紫外线、水、高温、灰尘都有较高的防护要求。
1)材料:像素的外壳选用了黑色PVT工程塑料、加入防紫外线添加剂、阻燃添加剂制作。
2)防水:LED发光二极管是电子元件,必须有良好的防水保护,像素选用了改性环氧树脂作双面密封防水材料,有极好的防水性和耐候性。像素和机箱外壳之间的防水使用硅像胶材料的防水圈,有极好的耐候性。达到国家标准GB4203-93的IP65级防护。
3)防反光:可变限速标志显示屏幕有一个平整的表面,如果整体反光,会破坏画面的质量,减低屏幕的对比度,降低画面的色饱和度。所以像素必须有防止反光的设计:
像素的外壳选用了不反光的表面设计和不反光的材料;
像素的密封材料的特性也是表面不反光,不平整,以减少反光;
像素的结构上采用挡光板作像素的帽舌,以减少阳光对像素的直射。
4)易更换性:像素的结构必须易于更换维修,我们选用引线带接插件连接,像素和印刷电路板之间通过接插件连接,可靠性极高。只用一个紧固螺钉,极易拆卸更换。
5)阻燃:改性环氧树脂、像素外壳、印刷电路板、硅橡胶防水圈等像素原材料均有V0级的阻燃特性,以保证有极高的安全性。
6)指向性:所有的LED管必须有同一方向的光轴,才有一个均匀的画面。所以,每个像素上有一个LED定位板,固定每一个LED管的位置,保证一致的指向性。
7)由于采用数控冲床的生产工艺,因此象素安装尺寸公差:像素间距安装尺寸误差为±0.3mm,不平整度≤2mm/m2。以上精度可确保屏幕像素的均匀性。
2.显示像素组成及性能指标
显示像素是显示板的最基本的可发光单元。每个显示像素由5粒红色和3粒纯绿色发光二极管组成。在进行规格选择与像素设计时,我们主要考虑了以下因素:
1)发光强度:每平方米的亮度超过7000cd。
2)显示角度:半功率角23°,车辆移动时,具有一定的可视距离。
3)像素密度:300米至50米范围内,显示笔画平滑、连续。
像素技术指标
项目 说明
像素规格 f18mm
像素中心距 22mm
像素波长 纯绿色:525nm    红色:626nm     
像素组成 5个红色LED,3个纯绿色LED
半功率角(2θ1/2) 23°
像素保护措施 注胶密封,抗老化、阻燃、抗辐射、防酸碱
3.像素驱动电路
LED像素驱动电路的采用美国德州仪器公司的LED恒流驱动器TLC5921。
TLC5921是一个带数据移位寄存器和锁存器的恒流驱动器,输出的恒流值可由一个外部的电阻设定,该器件同时包含了过热保护(TSD)电路----在结温超出极限时关断所有的输出,以及 LED开路检测(LOD)电路----当LED失效时输出出错报告。
2.6.3.1.3 可变限速标志微处理器
一、微处理器组成及原理
可变限速标志微处理器采用菲利浦(PHILIPS)公司16bit字长工业级处理器PXAS30KF,具有24bit地址长度,可寻址16M字节内存。
1. 制电路板结构如下图所示:

2. 微处理器电路板有2个RS-232C插座和1个RS-485插座接口,其中一个RS-232C连接调制解调器,另一个留作现场检测用。
3. 微处理器电路板装有2M字节储存器。停电时可变限速标志为全黑状态。当电源恢复后,微处理器保持显示屏为全黑,同时检测设置状态,如果处于自动运行状态,微处理器一直等待接受监控室计算机的控制命令,才转入正常工作。如果处于脱离监控系统控制的手动控制运行状态,微处理器自动读取手动输入的限速值进行显示。微处理器微处理器实时接受监控分中心的轮询检测指令,可向监控室计算机返回当前显示的速度信息、箱体内温度、后背门的开关状态、像素及驱动电路的故障信息,而接受轮询检测指令的反映时间为0.3秒。
4. 为了防止由于电气故障、人为故障、意外干扰因素造成的矛盾状态显示,微处理器电路采取如下的措施:
1)设置硬件监视跟踪定时器(WATCHDOG)电路,防止微处理器控制程序跑飞出错。
2)微处理器接受监控分中心的检测指令后,把限速值和当时的时间按一定规律记录在储存器里,每次显示都对记录的规律进行检查,只  有符合规律的记录才能显示。
3) 由于监控计算机定时轮询每个可变限速标志,微处理器在通信中断情况下,将显示屏变为全黑。
4) 显示采用定时扫描,瞬间的干扰会及时得到纠正。
5. 标志板图案的LED象素失控率达象素总数的20%或箱体内温度高于70℃或电源电压的偏差高出额定电压的10%,显示屏自动进入黑屏保护状态。
6. 通过控制按键和状态显示板,可手动控制输入显示的全部内容,而且显示的内容首先在状态显示板上显示,得到确认的内容才在显示屏上显示。
7. 可变限速标志可显示0~199之间任何一个整数限速值,字符清楚、容易识别、符合《高速公路LED可变限速标志技术条件》中点阵字符字模图。可通过监控室控制全亮与全灭,显示的数字在板面上居中。
8. 具有手动调节、程序调节或自动调节的16级调光功能,优先级从高到低为:手动→程序→自动。
二、微处理器的功能
微处理器可执行如下各项功能:
1. 通信网络接收监控分中心计算机发来的情报显示数据,校验有效性和精确性,并想计算机发送确认正确与否的信号:
2. 对情报数据解码并出动对应的情报显示驱动器模块;
3. 通过检测显示板驱动器的状态,监视正在显示的情报编码,并传送到监控计算机;
4. 进行日常自检,以监视可变限速标志的故障,并将故障信息传送到监控分中心计算机;
5. 建立可变限速标志自检模式以校验显示板驱动器模块的运行,检验结果应送至监控计算机,并在检测结果为异常情况时发出报警信号;
6. 驱动器模块的控制电源应保证显示板显示可靠的运行;
7. 监视提供给显示板的电源,在微处理器电源故障情况下,保持足够的电力储备以便向所有的驱动器模块发出关闭命令,并向监控计算机发出电源故障信息;
8. 监视每个显示单元的工作状态,当显示单元的损坏率达到一定程度,应向所有的驱动器模块发出关闭命令,并向监控分中心计算机发出故障信息;
9. 留有接口供手持终端使用;
10. 存储单元至少应能够储存60条信息供监控分中心选择,村粗内容可重新设定;
11. 可定义几组信息以轮流方式进行显示,并可定义每组信息的显示时间;
12. 显示信息由汉字、英文字母、阿拉伯字母和图案组成。信息显示从左向右、从上向下读;
13. 显示信息的编辑方式应为个屏编辑方式,并可分红、黄、绿三色逐点编辑;
14. 监控分中心计算机存贮作为可变限速标志显示元素的汉字、单词及符号。这些元素称为显示模块。显示模块分为两类:
1)固定显示模块以点阵形式永久存贮在计算机中,项目经理应给出某些固定显示模块,承包人应将这些模块显示方式和码型存贮在计算机中;
2)可编程显示模块为可在控制台上组成的点阵。此类显示模块可在正常运行时更换。此类显示模块可构成任何点阵,可显示由构成特殊、而又不在计划表内的信息,并用标准人—机对话方式将信息存储在计算机中;
2.6.3.1.4 箱体
一、显示板箱体
可变限速标志显示板使用的机箱为全天候防风雨机箱,它要求能在任何气候环境条件下使用。全天候防风雨机箱主要用来放置控制电子模块、信号处理电子模块、通信电子模块、防雷装置、照明装置、电源插座、走线槽和配线架等部件。
LED显示板机箱的结构和技术要求:
LED显示板机箱是可变限速标志的整体,上面装有LED像素、驱动电路和各种配套器件。显示板机箱必须保证使像素精确地安装,各种部件易于装卸维护,外部有可靠的防水性和耐候性,有效的散热方法。LED显示板机箱具有以下特点:
1、结构 
1)LED显示板机箱体采用双层金属结构,内箱体采用单门加密封橡胶片全封闭方式,外箱体单门结构;
2)内箱体还用来放置装载控制电子模块、信号处理电子模块、通信电子模块的控制箱以及放置防雷装置、照明装置、电源插座、走线槽和配线架等部件的位置;
3)内箱体门内由风扇进行循环调节,使内部温度均衡。内箱体门外采用附加温控组件,使箱体内的温度通过向外温控组件散发;
4)外箱体门的开关采用接近式开关进行检测。外箱体门上只有百页窗式排风口和门锁,结构干净简洁。外箱体门与箱体间加密封橡胶片密封,并有防盗锁锁定;
5)机箱门在开启时,装有自动锁定装置防止门被风刮关闭;
6)内箱体门内部所有电路板表面均涂有防水涂层,使用双层防水、防尘结构以防止水汽、盐雾、灰尘对电子部件的侵害。防护等级达到国家标准GB4203-93的IP65级防护。
2、耐候性: 
1)内箱体门内部所有电路板表面均涂有防水涂层,使用双层防水、防尘结构以防止水汽、盐雾、灰尘对电子部件的侵害。防护等级达到国标IP65级。外部的部件均有抗紫外线能力;
2)塑料——含有抗紫外线、阻燃材料;
3)防水胶圈——用硅橡胶材料,有极长的耐候性;
4)箱体——箱体材料用铝板弯制、焊接而成,采用专用户外型黑色哑光静电喷涂材料。具有防腐、防锈、防水、防尘、防火 的功能;
5)后盖——内外盖门材料用铝板弯制、焊接而成,采用国家标准油漆色卡的510号蓝灰色户外型哑光静电喷涂材料;
6)电源线——采用户外专用橡塑双套软线,有极好的户外防护能力;
7)信号线——采用户外专用橡塑双套26芯软线,有极好的户外防护能力;
8)螺丝、螺母——全部使用不锈钢材料;
9)箱体出线孔位于内箱门内底部,电源线、信号线穿过立柱及进入箱体内的经过热浸锌处理的钢管进入箱体内,有效地防止灰尘、水汽的进入;
10)箱内的接线一一对应,走线清楚,横平竖直。干净整洁;箱体外壳材料用铝板弯制、焊接而成,采用专用户外型黑色哑光静
11)电喷涂材料;
12)内外盖门材料用铝板弯制、焊接而成,采用国家标准油漆色卡的510号蓝灰色户外型哑光静电喷涂材料。具有防腐、防锈、防水、防尘的功能;
13)机箱内装有避雷器,且电源线及信号线均通过避雷器的插座后接入控制箱内。避雷器的地线与可变限速标志显示板的金属机箱、框架、立柱及地基础相连。以防雷击及浪涌电压。
3、机箱的散热系统和保暖:
1)由于开关电源的损耗功率较少(不足20%),主要发热元件LED都在机箱外部,所以机箱内部发热量较小。为了提高散热风扇的寿命,减少空气在机箱内门外部的对流,减少空气对机箱内部的污染,机箱内都有一个自动温控组件电路,保证机箱内部温度高于45°C时自动起动散热;
2)在天气寒冷的冬天,机箱内因装有发热自动温控开关电路保暖系统。在气温低于0°C时,保暖系统自动起动,从而保证电子电路的正常工作;
3)结构上,散热系统遵从热气流的规律去设计风道,使机箱内部各个位置都有散热气流流动,同时,双层结构又保证雨水和灰尘不会进入机箱内部。箱体出线孔位于内箱门内底部,电源线、信号线穿过经过热浸锌处理立柱及进入箱体内的的钢管进入箱体内,有效地防止灰尘、水汽的进入;
4)机箱门在开启时,装有自动锁定装置防止门被风刮关闭;外箱体门在关闭时与箱体间加密封橡胶片密封,并有防盗锁锁定。
4、易维护性: 
1)所有部件均以积木式的结构组合起来,只需用螺丝刀和小扳手(通用工具)就可更换部件,维护简单快捷、可靠,相同部件均可互换。
二、微处理器机箱
可变限速标志微处理器的机箱藏于显示板机箱内为全天候防风雨机箱,它箱体采用双间隔金属结构。其中一间隔为调制解调器、电子控制模块、信号处理电子模块、通信电子模块及保暖装置;另一间隔为防雷装置、电源插座、供电接线柱和照明装置、走线槽和配线架及电源空气开关等。每一间隔均有密闭的内箱体门。箱体出线孔位于显示器内箱门内底部,电源线、信号线穿过经过热浸锌处理立柱及进入箱体内的的钢管进入箱体内,有效地防止灰尘、水汽的进入。防护等级达到国标IP65级。
2.6.3.1.5 电源结构
电源采用名牌的开关式电源,有UL及CE等著名认证机构的认证,每个箱体有独立的电源供电系统:
一、低压电源——高效率的开关式整流、稳压电源系统,有较佳的过流、过热、抗干扰、防浪涌、过压保护功能,效率优于80%,工作温度-25~60°C;
二、高压(220V)供电——机箱内安装有防雷器以及电源插座,外部没有凌乱的电力线路,美观整洁,安装标准化;
三、整屏供电电缆(高压220V供电)由基础通过热浸锌处理的钢管到屏幕控制箱内。经过避雷器供给整屏使用。其总功率为300W,其总电流为2安培;
四、单相供电电缆采用国标ZR—VLV 3×1.5铜芯线;
五、提供一个电源插座供维修之用。
2.6.3.1.6 立柱、框架及支架
一、机械结构
1.限速标志显示板的支撑结构采用支撑架、单立柱结构。立柱采用Φ160×5、高度为2.5米的无缝钢管上下焊接法兰盘结构(如图10.2.4)。接地基础为长1米、宽1米、深2米的钢筋网加混凝土构成。其具有良好的接地功能。并可承受风速为40米/秒的大风和6级地震。其所产生的变形<2mm;
2.所有的基础钢管钢筋网络、支柱及支撑架采用热浸锌工艺处理,镀锌量≥600g/m2。从而使立柱防锈能力达到20年不锈蚀;
3.所有金属构件均连接紧密,金属机箱、框架、立柱及地基础相连。钢管与钢筋及法兰盘焊接良好,钢管经过热浸锌工艺处理作为接地体。使接地结构的接地电阻≤4Ω。有效地保护显示板能在各种气候环境下正常工作。
二、可变限速标志安装规范
1.可变限速标志严格按设计要求及可变限速标志产品安装规范进行安装;
2.立柱、支架、微处理器、箱体等产品构件安装牢固、结构稳定、边角过渡圆满、无飞边、无毛刺。各种固定螺栓紧固,抗风达到40米/每秒的能力,抗震达到6级的能力;
3.制作可变限速标志基础时,在基础上留有保护钢管,保护钢管具有足够的抗压能力,以保护穿过此保护钢管的通信管线不被挤压;
4.制作可变限速标志基础时,采取有效的措施避免施工过程损坏埋设的地下管线及其他设备。
5.安装位置:安装在路沿外侧,限速标志靠路内侧边沿,与路面边缘(路沿石)保持30cm距离,误差≤5cm,立柱不垂直度≤3‰;
6.可变限速标志的显示屏箱体固定在立柱上,微处理器箱体安装在标志支撑立柱上或显示屏箱体内,所有箱体的安装应牢固;
7.可变限速标志的基础为钢筋混凝土结构,不能有下沉区;
8.可变限速标志的立柱表面应漆面平滑,色泽应均匀、无划伤、无裂痕;
9.安装可变限速标志后,箱体牢固、可靠、端正,位置正确,部件齐全,出线管与箱体连接密封良好,线缆整齐、不外露,以达到设计的防护标准;
10.可变限速标志的机箱几何尺寸要求符合设计要求及国家有关的技术要求;
11.根据国际电工委员会(IEC)的有关规程和要求进行接地;
12.所有因安装施工使用的高速公路范围内的路肩、护坡、草坪等,本公司安装施工者负责恢复原貌或业主指定的状态;
13.在高速公路安装可变限速标志时不破坏永久建筑及设备的安全性;
14.不在现场安装未经出厂前测试或业主和监理工程师批准的任何设备。

2.6.3.2 车道控制标志

2.6.3.2.1 概述
为保证隧道内的安全,XX高速公路在雁列山第一、第二隧道内设置车道控制标志,作为隧道监控系统控制命令的执行设备,用以管理和控制通过隧道的车辆。车道控制标志安装在隧道左右洞入口。车道控制标志由两块显示牌、一个控制单元与调制解调器组成。
2.6.3.2.2 车道控制标志显示板
1. 道控制标志外壳是由一个铝箱,内装LED显示板,标志窗口由沙光有机玻璃封闭,并带有遮阳罩(如图)。

2. 安装的角度垂直方向可任意旋转,水平方向可做±15°的调整,并有可靠的螺杆锁定装置。
3. 车道控制标志的抗震设计为6.0度;
4. 车道控制标志的整体抗风设计为最大12级风;
5. 使用不反光的沙光有机玻璃,减少玻璃反光,可以提高显示的清晰度;
6. 为避免夜晚显示屏亮度太高刺眼影响行车,或阳光下亮度不足辨认不清,车道控制器标志装有光感元件接口,测量环境的光亮度,自动调节发光亮度。
7. 正常与非正常停电后,车道控制标志为不显示状态。复电后自动接受控制中心命令使控制标志转入正常工作状态
8. 控制单元机箱内装有避雷器,且电源线及信号线均通过避雷器的插座后接入控制箱内。
2.6.3.2.3 车道控制标志微处理器
车道控制标志微处理器由显示控制模块、手动控制模块、电源与保护模块与通信模块组成,显示控制模块用于控制显示板显示内容、亮度等,手动控制模块用于系统本地调试与控制,电源与保护模块提供整个系统电源与接地避雷保护,通信模块用于与调制解调器一起完成远程数据通信。
主要性能参数:
微处理器CPU:16位单片机
通信口:2个RS232串口
通信速率:1200bps、2400 bps、9600 bps、19200 bps可调
显示:LCD显示板,可显示数字,汉字
控制:手动控制、远程控制
电源:220VAC,50HZ
功率:125W
机箱:铝合金,放水、防静电,
尺寸:标准19寸

2.6.4 闭路电视监控系统设备

2.6.4.1 彩色摄像机

本方案建议采用日本JVC TK-C1380E作为外场摄像机。
  性能指标
l 图像传感器:I图像传感器:Interline-transfer  CCD
l 70,000;798(H)×587(V)有效:430,000;753(H)×582(V)
l 图像尺寸:1/2inch
l 同步方式:外部,内部和line  lock 同步(50Hz  AC  power  only)
l 扫描频率:(H)15.626KHz  (V)50Hz
l 分辨率:560电视线(水平)
l 视频信噪比:48dB
l 最低照明要求: 0.1LUX(F/1.0)
l 镜头支架:C/CS支架
l 电源要求:220V~240V交流,50/60HZ
l 电力消耗:4W
l 工作温度范围:-10~+50摄氏度
l 重量:800g

2.6.4.2 黑白摄像机

本方案建议采用日本JVC  TK-S350EG作为隧道内黑白摄像机。
性能指标
l 图像传感器:IT行间转移 CCD
l 有效像素数: 430,000;753(H)×582(V)
l 图像尺寸:1/3inch
l 同步方式:外部,内部和line  lock 同步(50Hz  AC  power  only)
l 扫描频率:(H)15.626KHz  (V)50Hz
l 分辨率:570电视线(水平)
l 视频信噪比:48dB
l 最低照明要求: 0.3LUX(F/1.0)
l 镜头支架:C/CS支架
l 电源要求:220V~240V交流,50/60HZ
l 电力消耗:4W
l 工作温度范围:-10~+50摄氏度
l 重量:800g

2.6.4.3 自动光圈二可变镜头

本方案建议采用日本精工SL10200A自动光圈二可变镜头。
性能指标
l 自动光圈、电动变焦变倍
l 变焦范围:10~200mm
l 图像格式1/2"
l C接口
l 光圈范围F1.4-360

2.6.4.4 定焦镜头

本方案建议采用日本精工SSG1214镜头
性能指标
l 12mm固定焦距、自动光圈、C接口
l 光圈范围F1.4-64
l 图像格式1/2"

2.6.4.5 室外云台

本方案建议采用PELCO 公司PT570-24P/PP带预置云台
性能指标
l 具有预置功能
l 旋转角度:水平355度 垂直-90/+90度
l 限位点:外面调整
l 速度:水平 7度/秒  垂直 3度/秒 
l 载重量: 垂直 18.16公斤
l 工作方式: 水平:持续旋转   垂直:间断
l 输入电压: AC24V
l 马达输入:15W
l 正常工作电压:25V-0.29A, 117V-0.3A, 220V-0.2A
l 连接线:10芯非屏蔽线
l 工作温度: -25摄氏度——+60摄氏度
l 工作湿度: 35%——90%

2.6.4.6 20寸防护罩

本方案建议采用天津亚安YA4500  20寸防护罩
大型密封、防尘、防雨、防雪、配有遮阳罩,带风扇。

2.6.4.7 室外防护罩

本方案建议采用天津亚安YA4800全天候防护罩该防护罩系全天候型防护罩,并配有220VAC温控器控制的双工加热器、吹风机、雨刷和垫圈。
性能参数
l 输入电压 220VAC,60HZ
l 要求输入功率
l 吹风机 25瓦
l 加热器 320瓦
l 雨刷 86瓦
l 摄像机尺寸 450mm
l 最大尺寸 33.02CmH*25.40CmW*73.66CmL
l 重量 24.5Kg

2.6.4.8 解码器

本方案建议采用KC3360M解码器。
主要参数 
l 输入信号为曼彻斯通码,2芯屏蔽线,兼容AD矩阵切换系统。控制距离
l 可达1200米。 
l 提供对云台的上下左右控制(有源输出,24VAC/2A);镜头光圈、变倍
l 及聚焦的控制(有源输出,9VDC/50mA)。 
l 提供2个附属开关(AUX1及AUX2),可设置为无源或有源(24VAC)。 
l 支持自动扫描的云台,可设置为30分钟自动停止扫描或手动停止扫描。 
l 有自动检测功能,可对所有操作功能进行自检。 
l 可联接KC2100﹑KC2200﹑AD2150﹑AD168。 
l 信号及电源LED灯显示。 

2.6.4.9 视频切换主机

本方案建议采用KC2200视频矩阵切换系统。
KC2200矩阵切换系统是一种以微处理器为基础,适用于中小型监控工程的视频矩阵切换系统,系统采用模块卡式设计,技能满足现在设备的的具体需要,又能保证将来系统需要扩充时的成本低廉。模块化便于维护,标准配置视频丢失报警,录象机控制界面。内置系统操作自检功能,可检查故障、即时显示操作状态调用以往操作状态记录。摄象机之间具有相互保护监视功能。

系统具有以下特点:
l 512路视频输入,32路视频输出。每路视频输入有72个预置点。系统为全交叉矩阵切换,任意一路视频输入都可切换到任意一路输出。
l 系统可对所有的视频输入信号叠加字符识别标志。每路摄像机的各个预置点以及各个报警点都可给定一地址识别标志。每个地址都可由用户输入一个多达16个字符的信息。输入的字符,包括全部阿拉伯数字、英文字母、中国国家标准的一。二级字库的所有汉字。数字、字母及中文都可由数字键快速输入,中文有拼音及区位两种输入方式。
l 系统支持多台主机软件与硬件联网控制功能。
l 时间、日期,摄像机编号,摄像机和监视器状态可在监视器屏幕上叠加显示。菜单及其它所有信息可由用户选择使用英文或中文显示。有中文版的说明书。
l 系统可编程64组自动切换。每一个自动切换可包括64个摄像机的画面(同一摄像机可有不同的预置点),每个摄像机画面的停留时间是独立可编程的,并且同一个摄像机画面在一组自动切换中可重复出现。
l 系统可设置64个分组同步切换,每一个分组同步切换可包括32个摄像机的画面(同一摄像机可有不同的预置点)。
l 分区可有效地增强系统的安全性。系统可有以下分区:键盘对监视器分区;键盘对摄像机图像分区,键盘对摄像机控制分区;监视器对摄像机分区。
l 系统最多有64个用户,每个用户可设置独立的密码。系统的用户及密码系统可阻止不必要的人员非法进入及操作系统。
l 系统有每星期56个定时切换。当到达某一设定的定时时间时,系统自动调用一指定的自动切换。
l 定时布防是一个用户可编程的既灵活又实用的定时报警设防及撤防。系统可以有每星期56个定时布防。方便按作息时间处理报警信号。
l 系统数据掉电保持电路有SRAM及FLASH两种结构,可以使系统的设置数据万无一失。2路3线制RS232口。可连接键盘、计算机。串行打印机、报警扩展设备。通过RS232扩展器可连接8个RS232接口的键盘(加上Rs485键盘系统最多可连接32个键盘)。
l 2路RS485口。每个RS485口都可设置成自动检测的键盘模式或球型摄像机的控制模式。采用一个RS485口,只用1路双绞线或2芯屏蔽线就可连接24个RS485接口的分控键盘。
l 利用系统的一个RS232接口连接到计算机,由KC888多媒体软件直接控制及查看摄像机图像。
l 通过RS232口,系统最大可接入1024路报警输入信号。每个报警输入通过编程可调任意一路摄像机画面到任意监视器。每台监视器也可编程指定工作在15种(报警显示/清除方式)中的任意一种。
l 可利用系统的一个RS232口来作报警状态的打印输出。打印输出内容包括报警的时间日期。报警点编号以及摄像机编号。
l 内部云台自动扫描功能。使用经济型不带自动扫描功能的云台时,主机可以自动交替发出向左、向右的云台控制命令,从而达到云台自动水平扫描的目的。
l 用户可选的16路曼彻斯通码转换模块,每路可连接4个解码器,可控制共64个摄像机的云台镜头和附属开关动作。一个系统中可接入多个曼彻斯通码转换模块,以达到控制所有云台的目的。
l 系统软件的升级可由用户直接进行。K&C  ExpertTM软件可通过PC机的RS232口对系统进行就地升级。

2.6.4.10 彩色监视器

本方案建议采用Stonesonic 21寸SCM21B彩色监视器
主要参数
l 彩色制式:PAL/NTSC,自动选择
l 21"(对角线)显像管,点距0.7MM
l 扫描频率:行:15.625KHZ(PAL)/15.75KHZ NTSC
l 分辨率NTSC 625线,PAL 720线解像度
l 输入端口:1 输入A:复合视频 1.0V(P-P),75欧,负同步,自动终接,BNC ×2,可桥式输出2输入Y/C  Y:1.0 V(P-P),75欧,负同步,C:0.3 V(P-P),75欧(PAL)0.286V(P-P),75欧(NTSC)自动终接, DIN4芯×2,可桥输出
l 音频端口:RCA插座×4,用于输入A和输入B,可桥输出
l 电源:230V交流电,50/60 HZ,功耗:0.72A
l 色温:6500K/9300K
l 重量:28.5KG

2.6.4.11 黑白监视器

黑白监视器先用利凌PIH-20黑白监视器
主要性能指标:
主要参数
l 20"(对角线)显像管
l 扫描频率:行:15.625KHZ(PAL)/15.75KHZ NTSC
l 水平分辨率中央1000线、四周800线
l 音频端口:RCA插座×4,用于输入A和输入B,可桥输出
l 电源:230V交流电,50/60 HZ,功耗:48W
l 工作温度:-10摄氏度-+60摄氏度
l 重量:20KG
l 水平线性:最大10%
l 垂直线性:最大8%
l 视频增益:33dB

2.6.4.12 长延时录像机

长延时录像机选用JVC的SR-L910EC录像机。
主要性能指标:
l CCIR标准(625行,50场)PAL彩色信号
l 0.5V-2.0V(P-P)75Ω,不平衡视频输入、输出(BNC)
l 超过240线解像度
l 3/12/24小时时段
l 格式:VHS
l -8dBs   50KΩ   不平衡音频输入(Line In)
l -67dBs  600Ω  不平衡传声器输入(MIC)
l -8dBs   1KΩ   不平衡音频输出(Line Out)
l 电源:AC220-240V  50/60Hz
l 电量消耗:约19W
l 工作温度:5℃~40℃
l 重5Kg ,体积:360×94×298mm

2.6.5 数据通信子系统

2.6.5.1 调制解调器

本系统采用ascom公司生产的AM64000基带调制解调器,ascom AM64000基带调制解调器提供2.4Kbps-64Kbps不同速率高质量的数据传输,多种数据接口及多种速率选择为DDN、X.25、FrameRelay等公用数据传输网提供灵活的接入。其中AM64000A为台式,AM64000B为插卡式。外场调制解调器采用台式结构的AM64000A,管理所内采用插卡式AM64000B。管理所与监控分中心配AM-MAN-RACK 机框。
一、调制解调器
主要特点:

l 64Kbps基带调制解调器
l 两线普通线路
l X.21,X.21bis(V.24)接口,V.35,RS530,V.36
l 同、异步方式
l 完整的本地和远端环路
l 完整的本地和远端环路
l LCD显示菜单命令
l AM-64000基带modem的设计采用了ascom大规模集成电路的两线数字传输系统,使其在EPS-9型电路应用中有其最好的响应,设计基于回波消除和自适应性结果负反馈。
l AM-64000基带modem在两线电路上最大到128Kbps的数据传输速率,这在提供你更快和更有效的操作同时节省了你一半的线路花费。
l AM-64000是一种使用普通双绞线的支持数据透明传输的高速线路驱动器,能在计算机,高速复用器和外围设备之间使用,事实上它可在任何两个需要高速数据传输的地方。AM-64000可使用X.21,X.21bis,V.35,V.36 or RS530数字接口,并支持从2.4Kbps到128Kbps的可选数据速率。AM-64000的前控制面板和数字字母式液晶显示屏使你可以进行本地和远端的参数设置,也可以完成所有本地和远端测试
主要性能参数
机箱:金属EMC抛光衬里,外壳是ABS高密塑料,符合BS 6427 Class B标准。
显示屏:菜单驱动的液晶显示屏(16个字符)
LED’s:TX ROY,RXD,RX NTROY,FAULT,TM
传输:AMI(全宽度脉冲),全双工。
速率:
同步:2.4kbps,4.8Kbps,9.6Kbps,16Kbps,19.2Kbps,31Kbps,48Kbps,56Kbps,64Kbps
异步:2.4Kbps,4.8Kbps,9.6Kbps,19.2Kbps.
接口界面:X.21(V.11),X.21 bis(V.24),V.35,V.36或RS530。
连接口:25路口D型,15路口D型,V.35MRAC,37路口D型。
线路设备:两线EPS-9或双绞线
控制方式:菜单滚动选择。
时钟:内部/外部。
诊断:V.54环路、V.21 bis(V.24)接口,本地环路,远地环路(X.150),传号和空号测试发生器。
控制:RTS-CTR延迟(50ms)可选。
范围:64Kbps到7 Km(0.5mm电缆);19.2Kbps到8.5Km(0.5mm电缆)。
参数设置:前面板软操作,掉电参数装载。
电源:220V AC
频率:50Hz
功率:12W
环境:-10℃到35℃
湿度:最大95%相对湿度,无冷凝。
尺寸(H×W×D):55mm×250mm×275mm
二、AM-MAN-RACK 机框
19英寸标准机箱
可插AM系列卡12块
本地和远端设置
可用VT-100兼容终端机设置
220V交流或-48V直流
面板液晶显示菜单 

2.6.5.2 光调制解调器

系统光调制解调器采用深圳优联科技有限公司UN-MOD-S光纤MODEN,

特性
l 串行异步通讯RS232/RS485/RS422接口协议与光纤接口的转换 
l 支持串行RS232通讯物理独立工作,支持串行RS422或RS485通讯物理独立工作 
l 支持RS232通讯连接线交叉工作,用户只需拨动开关即可完成通讯连接线交叉 
l RS232接口通讯速率300-115200bps,RS422或RS485接口通讯速率高达1Mbps 
l 优质的光电一体化模块提供良好的光特性电气特性,保证数据传输可靠,工作寿命长 
l 完全符合电信级运营标准,平均无故障工作时间在5万小时以上 
l 售后服务完善,提供三年的质量保证和终身维修服务 
l 内置外形尺寸:长×宽×高(115.5mm×88mm×27mm)
光传输特性参数
l 光纤接口:SC
l 类型:单模 
l 发射波长:1310 (nm)
l 发射功率:-5~-8(dB)
l 接收灵敏度: -16(dB)
l 光饱合度:-5(dB) 
l 传输距离:0~20(Km) 
l 光损耗:0.5dB/Km

2.6.5.3 数据集中器

本系统采用的数据集中器利用威达工业控制机、多串口控制卡与相关控制软件构成。
一、威达工控机
机箱
工控机箱采用MPC-50P (10.4” LCD显示和4槽机箱),MPC-50P集LCD、工控主板于一体,含10.4”高亮度LCD、4槽无源底板,结构紧凑。

特点:
l 10”高亮度TFT LCD彩色显示屏;分辨率:640×480;最大色:18Bit;亮度:250cd/平方米;LCD MTBF:50000小时,背光MTBF:20000小时
l LCD接口:44-pin接口,连接JUKI系列主板或PLC-655 LCD显卡
l 驱动器空间:1个3.5” FDD、1个3.5” HDD空间
l 4槽无源底板,可安装4个195 mm长的插卡
l 冷却风扇:1个8cm滚珠轴承式风扇
l 尺寸:300mm( 宽)×158.9mm(深) ×215mm(高)
l 温度:工作温度为0℃-50℃,储藏温度为0℃-70℃
l 抗振动:5-17Hz,0.1”双峰位移;17-500Hz,1.5G峰-峰加速度
l 抗冲击:10G峰-峰加速度,11ms周期
l 重量:6.5Kg
基本配置
CPU:32位CPU.主频550MHZ
ROM:32M
EPROMG:5G
配显卡
威达工控主板
二、多串口控制卡
采用威达工控生产的C320T/PCI可扩充的多串口卡。

C320Turbo系列智能多串口卡是多用户控制的理想选择,其设计非常灵活,用户可以依据自己的需要,从使用8个串口到扩充为128个串口。我们提供用户多种产品选择,比如:控制卡(PCI或ISA)、连接盒(机架型或桌上型)、接头型号(RJ45或DB25)、串口界面(RS-232或RS-422)等,这些选择都可能集中在一个系统中。另外,配合高速的I/O电缆线来连接卡片和连接盒,即使连接盒移至100米远处,仍能正常工作,不但可以免于远程布线的麻烦,还为您节省了布线费用(只需一条电缆线即可)。
特点:
l 可控制8至128个设备,扩充容易
l 弹性应用的连接方式:可选用机架型(19”)或桌上型
l 100米之外仍能有效地控制RS-232设备,不需加装中继线
l 远程设备连接,布线十分简单
l 双CPU架构大幅提升I/O数据传输的效能
l 可由外接盒的显示面板上监看一串口的工作状态
l 与Windows COM口和UNIX tty口兼容 
l 支持众多常见的操作系统:Windows NT、Windows95/98、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux、QNX、OS/2和Solaris x86
规格:
1.控制卡:
l 最多串口数:每卡32个(一个系统最多可插4片卡,计128个串口)
l 总线界面:PCI(spec.2.1)或ISA
l 处理器:TITMS320BC52 RISC处理器
l 内存:512Kb
l IRQ:2,3,4,5,7,10,11,12,15
l 电源要求: C320Turbo/PCI:0.925A(+5V),
2.C320Turbo:0.6A(+5V) 
l 工作温度:0-55℃
l 支持操作系统:C320Turbo/PCI :Windows NT、Windows95/98、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux
l C320Turbo:Windows NT、Windows95/98、Windows 3.x、DOX、SCO UNIX、SCO XENIX、UNIX SVR4.2、Linux、QNX、OS/2、Solaris x86
3.CPU模块(桌上型)
l 处理器:TITMMS320BC52RISC处理器
l 显示装置:COM口具备LED显示,可诊断串口使用状态
4.UART模块(桌上型)
l 串口界面:8个RS-232或RS-422
l 信号:RS-232:TxD,RxD,RTS,CTS,DTR,DSR,DCD,GND
八、 控制软件
数据集中器的控制软件包括系统软件与相关的控制软件组成,系统软件采用WINDOWS 98为工作平台。应用软件由威达工控提供该系统的软件开发包,广州XX公司配置相关开发软件,其功能模块包括通信模块、数据处理模、输入输出控制模块。
通信模块实现串口通信的管理,包括通信速率、通信端口设置。
数据管理模块进行数据预处理。
输入输出模块用于湖口大桥管理所内本地控制与查看相关信息。
具体软件功能在联合设计时我公司可按业主要求提供其他功能。

2.6.6 供电接地与防雷

2.6.6.1 监控分中心电源

为保证监控分中心各种设备的电力供应及安全保障,本项目设有 独立的电力供应系统。监控分中心电源系统结构原理图如图 TG-JJJK15所示。不间断电源对监控分中心内的计算机系统及外围设备、闭路电视监视和控制系统、地图板、紧急电话控制设备等进行不间断供电。
根据在类似工程中的使用经验,我们建议采用美国EAST大功率不间断电源系统UPS作为系统的不间断电源系统。
UPS在主电源或后备发电机正常工作时,不用放电就可以保证所有的设备正常运转,并具有自动静态开关可以在逆变器发生故障时将其旁路,以使在旁路和回复期间负载的设备得到正常的运行。当外界电源由故障时,电池可以自动逆变,对设备进行自动供电,同时可以通过RS232接口为计算机系统提供报警信号,计算机系统也可以实时监控UPS的工作状态,使操作员能及时了解电源状况,减少灾难事件发生,提高系统的可靠性。电池箱内的电池将采用全密封免维护铅酸电池,电池的寿命在5年以上。
系统采用一台6KVA的在线式UPS,配松下原装电池,保证在停电状况下满负荷30分钟供电。
一、产品性能
l 无论在市电模式或电池模式,均可输出低失真50HZ的交流220V正弦波电源。
l 在市电停电或复电时,UPS在市电模式与电池模式之间的切换是没有时间的,有效保证负载运行的可靠性。
l 具备0.95的输入功因数修正功能,使系统的电网环境不会受到污染。
l 可以直接以电池进行直流开机。
l 旁路供电功能使UPS的应急处理功能大大加强。
l 具备自我检查功能,可自动启动。
l 声、光显示工作状态及异常情况。
l 长效型供电设计,长效型充电能力。
l 强大抗干扰,可搭配发电机使用。
l 采用原厂全密封免维护铅酸电池,保证满负荷60分钟供电,电池的寿命在5年以上保证UPS使用安全性和可靠性。
l 电力电缆应选用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装电力电缆VV22型电力电缆,产品满足GB12706标准。同时提供所需的配电箱等辅助设备。
l 电力电缆敷设完后,其芯线之间、芯线对地之间的绝缘电阻用1000V兆欧表测,保证温度在20℃时,不小于50兆欧/公里。
l 所有电气工程保证符合电气装置安装工程施工及验收规范:GB50254~GB50259-96。
l UPS电源监控系统配置RS-232接口,提供UPS与PC之间的数据通信,通过监控软件可以实时监控电源状态、定时开启/关闭UPS功能、支持UPS定时自测等功能。
二、主要性能指标
l 额定容量:6KVA
l 输入电压范围:160~310VAC,输入频率范围:46~55Hz
l 输出电压范围:220VAC±1%,输出频率:50±0.5%
l 输出波形:正弦波
l 超载能力:过载(110-150%)30秒后自动跳至BYPASS,负载正常后恢复
l 电池:192VDC
l 转换时间:零转换时间
l 通讯界面:RS232
l 操作环境:0℃~40℃
l 相对湿度:20%~90%
l 噪音:<55dB

2.6.6.2 湖口大桥管理所电源

为保证湖口大桥管理所监控系统设备工作安全,保证系统的正常工作。湖口大桥管理所系统设备采用广州白云电气生产的CWY-10KVA参数稳压器供电。CWY-10KVA交流参数稳压器的性能参数:
l 高抗干扰性比
l 稳压范围:AC150V~300V,50HZ
l 输出电压:220VAC
l 稳压精度:±1%
l 输出功率:10KVA
l 负载功率因素:±0.8
l 满载效率:95%
l 完整调整时间:20ms
l 抗瞬间干扰电压
l 具有过压、过流保护功能
l 24小时连续工作,免维护
l 工作温度:-5~+55摄氏度
l MTBF:25,000小时

2.6.6.3 外场设备电源

电力电缆系统选用铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装电力电缆VV22型电力电缆,产品满足GB12706标准。同时在每一个供电点提供交流稳压器,当电力系统出现波动时,满足对外场设备稳定供电。
电力电缆敷设完后,其芯线之间、芯线对地之间的绝缘电阻用1000V兆欧表测,保证温度在20℃时,不小于50兆欧/公里。
所有电气工程保证符合电气装置安装工程施工及验收规范:GB50254~GB50259-96。



2.7 备件、专用工具与测试设备


2.7.1 备件……………………………………………121
2.7.2 专用工具与测试设备…………………………122

2.7 备件、专用工具与测试设备

为保证整个系统在正常运行与系统的维护,本系统需配备一定数量的备件、专用维护工具与测试设备。

2.7.1 备件

为保证监控系统的正常运行,业主方需对系统可能出现随机故障的设备应有一定的库存,根据我公司以往的工程经验,我公司针对本系统提出一年随机备件清单一年备件清单包括车辆检测系统的检测模块与环形线圈、CCTV系统设备、可变限速标志、车道控制标志等,详见下表所示:
名称 单位 数量
车辆检测器备件:    
处理器模块 3
通信模块 6
操作面板模块 3
环路线圈模块 12
记忆体模块 3
I/O模块 6
电源模块 6
车辆检测器 2
CCTV系统:    
摄像机(含镜头) 2
摄像机(含镜头) 1
云台(室外) 2
云台(室内) 4
操作键盘 2
电视监视器 1
电视监视器 2
可变限速标志(CSLS):    
LED像素 100
驱动板 40
CSLS LED 模组控制板 2
本地控制器CPU板 1
CSLS本地控制器电源供应模块 2
CSLS板电源供应模块 3
本地控制器介面板 1
车道控制示志(LS)    
标志灯泡 50







































所有备件型号与性能见相关章节中对应设备说明。

2.7.2 专用工具与测试设备

为保证系统的可靠运行,系统在正是运行阶段需系统维护人员经常对系统的工作状况与设备云新状况进行测试,因此本系统应配备专用工具与测试工具。详见下表所示:
名称 单位 数量
专用工具:    
(1)数字型多用电表 4
(2)拨线工具组 4
(3)进口组合工具 4
(4)维修用便携机 1
(5)RS-232通讯分析器 1
(6)波形产生器 1
(7)计数器 1
(8)示波器 2
(9)便携式电视监视器 1
(10)通信性能分析仪 1
(11)视频测试仪 1




















2.8 人员培训


2.8.1 概述………………………………………124
2.8.2 高级人员培训……………………………124
2.8.3 中级人员…………………………………125
2.8.4 维修技术人员培训………………………125
2.8.5 值班操作人员培训………………………126
2.8.6 培训方法和教员安排……………………127
2.8.6.1 培训方法…………………………127
2.8.6.2 教员安排……………………………128
2.8.7 培训资料和教具…………………………128


2.8 人员培训

2.8.1 概述

为配合业主使用和维护好整个系统,使业主方技术人员能够在工程验收后胜任系统的全部运行,操作、设备和线路的维护、保养以及故障的分析和处理,我公司将在工程的不同阶段分期对业主有关人员进行培训。
我公司提供的所有教员都具有国际或国内认证机构提供认证的合格工程师,所有参加我公司组织的培训人员,我公司将负责其通过相关的国际与国内相关认证机构认证,提供相关认证证书。
对监控系统人员培训主要包括:高级人员培训、中级人员培训、维护技术人员培训与值班员。

2.8.2 高级人员培训

一、培训内容
1.监控系统的整体构成和原理;
2.监控计算机操作系统和应用软件的功能;
3.监控系统所有设备的操作原理;
4.了解系统的管理。 
二、培训对象:
我方将负责培训6名有4-5年工作经验的高级管理人员和系统管理员。
三、培训地点:
我公司培训中心、现场、关键产品的生产基地,也可根据业主要求调整培训地点。
四、培训时间:
培训时间1个半月,可根据业主要求调整培训时间。

2.8.3 中级人员

一、培训内容
1. 监控系统的整体构成和原理;
2. 系统软件于工具软件的使用与编程;
3. 计算机相关硬件知识;
4. 各分系统系统的原理和功能介绍;
5. 设备工作原理、图纸及常见故障排除;
6. 各设备功能及操作方法;
7. 软件模块的详细描述;
8. 应用软件的日常维护与管理;
9. 系统故障的查找、排除及操作注意事项;
10. 系统设备的维护、保养及备件掌握。
二、培训对象:
我方将负责培训8名有计算机硬、软件工作经验管理员。
三、培训地点:
我公司培训中心、现场、关键产品的生产基地与制造厂家,也可根据业主要求调整培训地点。
四、培训时间:
培训时间6周,可根据业主要求调整培训时间。

2.8.4 维修技术人员培训

一、培训内容
1. 监控系统的整体构成和原理;
2. 系统所有硬件设备的原理与维护;
3. 各分系统系统的原理和功能介绍;
4. 各设备功能及操作方法;
5. 设备工作原理、图纸及常见故障排除;
6. 软件模块的详细描述;
7. 系统故障的查找、排除及操作注意事项;
8. 系统设备的维护、保养及备件掌握。
二、培训对象:
我方将负责培训4名有与系统硬件维护相关工作经验系统维护人员。
三、培训地点:
我公司培训中心、现场、关键产品的生产基地与制造厂家,也可根据业主要求调整培训地点。
四、培训时间:
培训时间4周,可根据业主要求调整培训时间。

2.8.5 值班操作人员培训

一、培训内容
1. 系统概述,包括系统设备和功能描述;
2. 设备工作原理、图纸及常见故障排除;
3. 系统的日常运行操作及熟练训练;
4. 系统软件操作与相关基础知识;
5. 在各种不正常情况下,维持系统运行的操作;
6. 值班、监视、记录、数据与资料的收集和整理的训练;
7. 设备常见简单故障的排除及日常维护、保养方法的学习。
二、培训对象:
由我方与业主协商决定,暂定15名操作人员。应有0.5-1年的一般工作经验。
三、培训地点:
现场培训,或由双方确定。
四、培训时间:
培训时间两个星期,可根据业主要求调整培训时间。

2.8.6 培训方法和教员安排

2.8.6.1 培训方法


1. 从部件的安装调试开始至全系统实地安装调试完毕止,我公司要求业主派遣指定的受训人员到我公司及部分设备的外国制造工厂进行培训。熟悉各部件的功能原理,各部件间的联接。参与排除各部件或系统常见故障。熟悉系统软件的设置、应用软件的功能,协同我公司软件开发的联合设计;
2. 在系统到现场安装调试阶段,业主方工程师是与我公司工程技术人员一道,参与安装指导,熟悉全系统各部分连接关系及软件设置,参与整个系统的联合调试及排错;
3. 交付使用前业主方工程师要进行业务技能考试,合格者准予上岗,不合格者,再培训直至合格;
4. 系统在交付使用后,我方将提供针对前期未能解决或未能彻底解决的问题的培训。若业主方由于人员变动,我方将按业主要求向新进人员提供培训;
5. 我方同时对业主派遣的部分主要技术人员进行再培训,使其能够精通掌握整条高速公路的方案设计、功能原理、设备安装、设备维护、软件设计等内容,对这些人员进行国际或国家考核,使其取得国际或国家认证(如微软、CISCO相关的认证资格等),成为其所掌握方面的专家人员。

2.8.6.2 教员安排

1. 我方将安排具有国际或国家认证工程师资格的专家人员对业主派遣的人员进行培训,努力使其精通掌握系统结构、功能、运作;
2. 安排具有微软认证工程师(MCSE或MCP等)资格的人员对软件开发、设计进行培训,并使业主安排的部分人员取得微软认证专家(Microsoft Certified Professional);
3. 安排具有CISCO认证工程师(CCNP或CCNA等)资格的专家人员对计算机网络,路由器等进行培训,同时也使业主安排的部分人员取得CISCO认证专家(Cisco Certified Network Associate)。

2.8.7 培训资料和教具

一、培训方法
6. 从部件的安装调试开始至全系统实地安装调试完毕止,我公司要求业主派遣指定的受训人员到我公司及部分设备的外国制造工厂进行培训。熟悉各部件的功能原理,各部件间的联接。参与排除各部件或系统常见故障。熟悉系统软件的设置、应用软件的功能,协同我公司软件开发的联合设计。
7. 在系统到现场安装调试阶段,业主方工程师是与我公司工程技术人员一道,参与安装指导,熟悉全系统各部分连接关系及软件设置,参与整个系统的联合调试及排错。
8. 交付使用前业主方工程师要进行业务技能考试,合格者准予上岗,不合格者,再培训直至合格。
9. 系统在交付使用后,我方将提供针对前期未能解决或未能彻底解决的问题的培训。若业主方由于人员变动,我方将按业主要求向新进人员提供培训。
二、培训课程相关教材
1. 系统结构图
2. 监控系统结构原理
3. 监控系统主要设备结构与日常维护
4. 各部分功能详细描述
5. 计算机操作系统WINDOWS NT、2000、workstation。
6. 系统工具软件培训
7. 计算机操作手册
8. 软件编程手册
9. 设备说明书
10. 设备常见故障排除手册



2.9 技术文件资料





2.9 技术文件资料

工程实施过程中,我公司将分阶段提供如下文件资料给业主:
一、 设计阶段我公司将提供设计说明书、子系统结构图、设备简单原理图、软件功能分割图及程序流程图给业主,同业主管理人员及技术人员一道,共同协商研讨系统设计的每一个细节,使将来安装的系统能最大限度满足用户要求。
二、 在系统进入现场安装前,提供监控系统安装图、计算机网络系统安装图,并配管线分布及安装说明书。
三、 在系统试运行之后一个月内提交6份完整的技术文件给业主代表:
1.系统概述手册
描述整个系统构成、功能、特点等的系统说明手册。
2.系统说明手册
包括每个分系统组成、功能、特点,并对每个分系统所有相关设备的详细设备描述手册。
3.系统操作手册
包括整个系统操作方法,各分系统操作方法,对每个设备的使用方法等内容的手册。
4.系统维修手册
包括对系统内各设备的故障分析,系统维修方法,所需备品备件来源、更换等的手册。
5.软件手册
整套应用软件程序清单及详细文字说明,程序流程、软件操作等的手册。
6.系统图纸
包括整系统、各分系统、各设备的详细原理图、安装图、工作流程图,还包括系统设计图、施工图、竣工图等图纸。
7.技术文献
主要包括与本系统相关内容的技术资料和文献。
四、 系统竣工资料内容包括:
1.监控系统构成框图及系统概述
2.外场设备
1)外场设备功能框图
2)设备安装及配线图
3)各个设备的装配图
4)所有设备的印刷电路板原理图及元件布设图
5)例行维护程序及说明
6)故障排除指南
3.监控中心计算机系统
1)系统框图及总体说明
2)设备安装及配线图
3)所有计算机部件的诊断软盘拷贝及说明书
4)计算机和系统模块的技术手册
5)系统网络构成图
6) 计算机操作系统手册
7)计算机应用程序功能规格书
8)整套软件程序清单及文字说明
9)打印机及显示器标准用户使用手册
4.竣工报告
当工程接近完成时,我方将按照业主的要求及规定编制准确、完整、清楚的竣工文件及图纸。